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售后服务 · 技术培训 发动机系统讲作 发动机参数对比 运行工况 怠速工况 加减速过渡工况 系统的主要零部件及其安装位置 电脑 传感器及开关 进气压力传感器和进气温度传感器 转速传感器 相位传感器（霍尔传感器） 冷却液传感器 爆震传感器 节流阀体 氧传感器 进气压力传感器和进气温度传感器 转速传感器 相位传感器（霍尔传感器） 冷却液传感器 爆震传感器 节流阀体 氧传感器 空调开关 执行机构 油泵继电器 空调控制器 喷油器（喷嘴） 点火系统 节流阀体 活性炭罐电磁阀 油泵继电器 空调控制器 喷油器（喷嘴） 点火系统 节流阀体 活性炭罐电磁阀 几点要求： 1、对吸烟的要求 2、对工具使用的要求 3、对就餐时的要求 4、上课时的要求 时间安排： 上午：8:30-11:00 午休及就餐：11:15-1:00 下午：1:00-4:00 必要性： 1、排放法规 2、化油器车的淘汰，低价位车出现空档 3、电喷车取代化油器车是必然的趋势 指导思想： 1、性能先进 2、质量可靠，成本低廉 * 一汽-大众汽车有限公司 销售服务部 售后服务科 王旭光 一汽-大众公司车型简介 捷达产品有以下系列车型: Jetta C/CL/GL/CLX/GLX(ABXACR) Jetta CT/GT/CTX/GTX(AHP) Jetta CE/CEX/GEX(ANL) Jetta AT(AHP+01M) Jetta CI/GI/CIX/GIX(ATK) Jetta ATI(ATK+01M) ATK发动机技术数据 1.595 AHP(5V) 1996年9月 74/5800 150/3800 81 77.4 9.3 6.5 91号无铅汽油 Motronic 3.8.2 1.595 ATK(2V-MPI) 1999年10月 64/5800 135/3000 81 77.4 9.0-9.5 6.9 95号或90号无铅汽油 SIMOS 3PW 排量 升 标识代码： 生产（从……起） 功率 千瓦/转/分 扭矩 牛顿.米/转/分 缸径 毫米 冲程 毫米 压缩比 经济性 汽油标号 发动机管理系统 开发2V-MPI 电喷发动机的目的 2V MPI开发的指导思想 性能先进 质量可靠,降低成本 开发的必要性 环保要求 替代化油器车型 占领低价位车市场 一汽-大众1.6升两阀电喷发动机全负荷特性曲线 发动机机械部分 缸盖、凸轮轴及气门 缸体及曲轴 活塞、连杆及活塞环 前端轮系 正时轮系 润滑系统 冷却系统 燃油供给系统 进气管及排气管 缸盖、凸轮轴及气门 5V发动机 缸盖、凸轮轴及气门 5V发动机示意图 多气门技术优点 排量小，功率大 发动机效率高，油耗低 扭矩特性好，牵引力大 结构小巧，发动机质量小 缸盖、凸轮轴及气门 2V发动机 缸体及曲轴 活塞、连杆及活塞环 前端轮系 正时轮系 润滑系统 一泵、四阀、两开关： 机油泵 过压阀 限压阀 回油止回阀 旁通阀 高低压开关 润滑系统两开关 低压开关（蓝色）：0.3bar开关，油压低于0.3bar时报警，光报警。 高压开关（白色）：1.8bar开关，在转速达到2000 rpm左右，油压低于1.8bar时报警，声光报警。 冷却系统 冷却液推荐混合比： 冷却系统总容积为6.3L。 防冻剂比例不可超过60%，否则会降低防冻、防腐和冷却能力。 水与防冻防腐剂G11的混合液为绿色，与G12的混合液为红色。 燃油供给系统 汽油压力调节器 功能及原理 2V发动机进气管与排气管 5V发动机进气管与排气管 发动机管理系统 发动机管理系统是一个集喷油、点火、怠速、空调、自诊断及跛行回家功能于一体的集中电子控制系统。该系统为多点顺序燃油喷射系统，使用氧传感器实现闭环控制。 2V-MPI 发动机的优点 1、单位排量的输出功率高。 2、低速大扭矩输出，适应中国路况和驾驶员习惯。 3、行驶性能好，尾气排放降低。 4、具有完善的自诊断维修功能。 5、具有替代功能，即跛行回家功能。 18 起动工况 运行工况 系统的基本工作过程 全负荷工况 怠速工况 部分负荷工况 加减速过渡工况 起动工况 * * * * *