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试论低碳经济下水路交通运输业发展对策的研究 　　摘要：为应对全球气候变化，发挥水运优势，探讨各种运输方式在节能、环保方面的异同及其与低碳经济间的关系，认为在低碳经济约束下，水路运输应成为交通运输发展的重点，并提出加强内河运输建设，加大政策支持力度，大幅增加“水水中转”和“海铁中转”比重，形成交通运输低碳减排长效机制的建议。 　　关键词：低碳经济运输方式水路运输环境保护能源基础建设 　　0 引言 　　随着全球化环境问题的日益显现，低碳经济逐渐成为社会关注的焦点，并在联合国的气候谈判中达成共识。为应对全球气候变化，就需要各国发挥水运的优势。其中，我国建成了不同的交通运势方式之间的协调发展、优势互补的综合运输体系。为促进国民经济持续健康快速发展，就需要我们扩大对交通运输基础设施的总体规模，注重交通枢纽和快速通道的建设，迅速提高交通运输的技术和装备水平，有效控制和减少对环境和资源的破坏。由于交通运输工具的废气排放是导致全球变暖的主要原因之一，因此交通运输业将主要以发展低碳为首要目标，形成符合低碳要求的绿色交通战略规划体系、政策支持体系和监督管理体系，以规范交通运输市场。 　　1 各种运输方式与低碳经济间的关系 　　1.1 公路运输我国的公路交通运输自改革开放以后，迈向了全新的发展时期，成为我国最主要的运输方式。我国的公路网络主要由国道、省道和县乡道路组成，公路建设的快速发展，为公路运输在综合运输体系中的发挥奠定了良好的基础作用。而低碳经济的出现主要是应对现代化物流中的公路运输所形成的某些逼迫机制，所以当前公路运输面临的重要课题，就是建立低碳经济下的现代物流运输配送体系和城市内部公路配套集疏运系统。 　　1.2 航空运输我国航空运输的发展主要是为了满足人们对长距离旅行时对时间、舒适性等的需求，也是快速货物运输的一种方式。有关资料显示，航空运输能够实现世界上40%的贸易量，并且航空运输也占全球GDP增长的8%。但是由于世界范围内原油的价格一直在波动，导致航空燃油的价格也一直在波动，在这种情况下，航空运输业较难取得长足的发展。航空业存在的最主要的问题就是飞机排放的二氧化碳直接影响着空气的质量。因此，为了解决该问题，航空运输系统向经济型的低碳新能源转变就显得尤为重要了，也是未来实现低碳航空业的关键。 　　1.3 铁路运输我国铁路货物主要是以大宗货物为主，煤炭、石油、矿建材料以及木材等站运输总量的85%以上，其中煤炭一项就占总货运量的46%。铁路运输与公路运输以及航空运输相比较，我们可以通过图1进行分析。我国铁路运输的工作量能耗呈现逐年减少的趋势。其中，铁路、公路和航空的能耗比为1：9.3：18.6。 　　目前国家已经对铁路运输给予了高度关注，这不仅是因为铁路运输的低碳运输方式，还因为铁路运输能够有效解决交通拥堵造成的零效益的碳排放问题，因此广泛被应用于集装箱运输。 　　1.4 水路运输我国的水运运输发展的特点主要是在沿海港口和远洋运输有着较快的发展。根据相关数据显示，目前我国水路运输承担着90%以上的外贸货物运输量，其中货运量和周转量在综合运输体系中分别为12%和63%。我们不难看出，水路运输在我国的运输体系中的作用和地位不容忽视。最关键的是，水路运输是环保、节能和经济的运输方式。 　　2 水路运输在低碳经济背景下的优势 　　2.1 发展水路运输原因由于交通工具的碳排放量增长率的不断走高，在全世界范围内由于燃油消费而排放的二氧化碳中，交通运输业占了28%，而造成这一后果的最主要原因就是公路运输和航空运输的耗油量大，减排困难造成的。因此，低碳运输方式经济性低碳就逐渐成为交通运输发展的重中之重，主要原因我们可以从以下几点进行分析：①随着能源价格的不断上涨，水路运输相对公路和航空运输的经济性及低碳性的优势愈发突出。在没有寻求出汽油替代品之前，水路、铁路运输热度有望持续升级。②在经济发展的大趋势下，政府为了减少土地的占用和节约能源，对内河航运的日渐重视使得水路、铁路有望替代公路和航空的效应逐渐显现。③据相关研究表明，水路运输与铁路运输产生的碳氢化合物的比例是1：5，排放一氧化碳的比例是1：3.2，从单位消耗来看，水路运输与铁路运输的比例为9:11。通过上述所得出的数据，我们不难看出，水路运输的环保性能相对铁路而言是最佳的选择。 　　由于水路运输的成本较低、效能高、污染轻、能源消耗小，在低碳经济背景下水路运输的优势可想而知。而水路运输的迅速发展，必将给公路、航空货运进行减负。因此，在低碳经济背景下，水路运输将在国内外货运中占有独一无二的地位。 　　2.2 发展水路运输建议目前全球经济都在向低碳模式转变，我们应该充分发挥水路运势的优势，提高水运在综合运输体系中的比重。 　　大力发展内河运输。目前，“水水联运”已成为世界各大