高大模板支撑体系安全专项施工方案编制及设计()(精品·公开课件).ppt

三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 2、立杆的稳定计算 立杆的稳定性应按下列公式计算： 不考虑组合风荷载：N/φA≤f 考虑组合风荷载： N/φA+Mw/W≤f 立杆段的轴向力设计值N，应按下列公式计算： 不考虑组合风荷载： N=1.2（NG1k+NG2k）+1.4 ∑NQk 考虑组合风荷载： N=1.2（NG1k+NG2k）+0.85×1.4 ∑NQk NG1k---脚手架结构自重标准值产生的轴向力 NG2k—构配件自重标准值产生的轴向力 ∑NQk---施工荷载标准值产生的轴向力总和 立杆计算长度l0计算公式： l0=kμh k=1.155，h步距，μ单干计算长度系数 脚手架搭设高度Hs的确定 三、高大模板体系安全施工方案的编制 3、连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算 连墙件的轴向力设计值计算： Nl=Nlw+N0 Nl---连墙件轴向力设计值 Nlw---风荷载产生的连墙件轴向力设计值 N0--- 连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力（KN）单排取3KN；双排取5KN。 连墙件的扣件应按规定计算抗滑移承载力。 螺栓、焊接连墙件与预埋件的设计承载力应大于扣件抗滑承载力设计值Rc 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 4、立杆地基承载力计算。 立杆基础底面的平均压力应满足： p≤fg P=N÷A 地基承载力设计值： fg=kc×fgk Kc---地基承载力调整系数，对碎石、砂土、回填土应取0.4；对粘土应取0.5；对岩石、砼应取1.0。 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 第四部分：施工准备和部署，质量检测和相关观测预警措施，现场平面布置图 1、施工准备和部署 成立专门的安全专项施工领导小组，负责组织专项施工方案实施、管理、监督、检查等工作。 建立健全安全生产岗位责任制，明确项目部决策层、管理层、操作层中相关人员岗位职责，责任到人，落实到位。 制定安全专项施工方案实施过程中的验收程序、验收手段方法。认真做好班组自检、安全员监督检查、项目部负责人抽检、专业监理工程师旁站监督关键部位监控。验收过程中认真履行签字确认制。 搭设脚手架的作业工人必须是架子工，必须持证上岗。 做好施工作业前的技术交底工作，突出工作重点，强调施工安全 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 2、质量检测 对于脚手架工程使用的主材要进行清理，对不合格的钢管、扣件进行剔出场，同时见证取样对钢管、扣件进行检测，检测合格方能用于脚手架工程。 验收过程中，要用测力扭矩扳手检查螺栓拧紧扭矩力不应小于40Nm，且不应大于65Nm。 检查支模架连墙件、立杆、垫板、水平剪刀撑、竖向剪刀撑是否按专项施工方案组织施工，尤其注意安全隐患大的关键部位（深梁部位基础、梁底部；预留施工缝、后浇带等部位；连墙件设置；扣件螺栓是否上紧等等）。 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 3、相关观测预警措施 安全专项施工方案中应编制沉降观测点，制定沉降观测方案，布置沉降观测点，设置预警值。 方案中应在施工过程中明确观测频率，要求按定人、定时、定仪器等做好沉降观测工作； 设置预警值（经计算确定最大允许挠度），同时制定应急方案。 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 4、现场平面布置图 安全专项施工方案中应明确施工现场平面布置图，具体如下: 施工运输通道，如砼泵车布置位置、商品砼运输车辆行走线路，其他材料运输线路。 安全疏散通道，分别安排人员疏散通道、车辆疏散通道，以应对突发紧急事件。 紧急抢险通道，一旦发现工程险情，120、110、119等抢险车辆紧急通道的开通。以便赢得抢险时间，减少工程事故的人员伤亡和经济损失。 消防通道和消防器材的配置布置图。 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 第五部分：危险源识别、分析、应对措施 1、危险源分类： 危险源分为第一类危险源和第二类危险源，它们均包括人、物、环境等不安全因素。 危险源的重点是对基础沉降、荷载、爆炸等具有主动力学性能的危险源进行分析，通过设计、计算，建立临时建（构）筑物等安全预防措施，达到安全施工目的。 一般常见的危险源如火、电、人员等通过采取相关管理、预防措施杜绝事故发生。 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 2、高支模施工现场危险源分析 高支模施工现场重大危险源部位是：模板支架、高处作业、施工用电等。 危险源的评估、识别及控制措施见表5-1、表5-2。 除表5-1，表5-2危险源外，对于高支模体系必须进行支架基础、支架压缩量的不均匀性和高、低架支架连接部分的应力集中，构建力学模型、进行力学分析计算，防止局部和整体失稳的发生。 三、高大模板体系安全施工方案的编制与设计 3、相关和应急预案措施和安全检查内容具体有 （1）质量安全检查的目的