型式核准确认试验标准.docVIP

PAGE PAGE 4 型式核准确认试验要求 目前，部分企业的装用DOC、POC后处理系统的压燃式发动机正在进行型式核准申请，因上述发动机未按照HJ438-2008标准第4.2条相关规定在耐久试验前提出申请，并且不符合2011年6月1日发布的《型式核准补充要求（暂行）》中相关试验要求。依据GB17691-2005及HJ438-2008标准，现对上述发动机系族增加第二台源机进行排放测试。具体要求如下： 型式核准确认试验流程 企业在网上提交环保生产一致性计划书及机型相关技术参数。 企业提交后处理系统相关技术资料，详细要求见附件一。 机动车排污监控中心与生产企业共同确定发动机系族第二台源机。若该发动机系族目前仅一个机型，企业需提供相关说明，确认试验仍采用此机型。 企业准备1台磨合好的试验样机及3套后处理装置总成。 机动车排污监控中心派封样工作组对发动机及后处理装置进行封样，封样要求及样品登记表见附件二。 企业将样机及后处理装置按机动车排污监控中心要求送至指定检测机构。 检测机构按照要求进行贵金属检测及排放测试，并及时出具检验报告。 企业在所有检测完成后，进行网上申报。 试验要求 1、后处理装置总成封样及贵金属含量检测 机动车排污监控中心封样工作组对企业所提供的后处理装置进行封样，抽取其中一套进行确认试验；一套依据《车用陶瓷催化转化器中铂、钯、铑的测定 电感耦合等离子体发射光谱法和电感耦合等离子体质谱法》（HJ509-2009）标准进行贵金属含量检测；一套封样留存，由进行确认试验的检测机构保管。 进行贵金属含量检测的检测机构由机动车排污监控中心统一安排，贵金属分析结果将作为一致性检查的依据。检测机构对后处理装置样品进行研磨后交机动车排污监控中心，制成盲样后交检测机构进行测试。检测机构将测试结果报告机动车排污监控中心。催化转化器贵金属检测结果与企业申报值差异不应超过10%，否则不再进行确认试验。 2、确认试验 型式核准确认试验需监督小组人员在场时进行。 试验前应参照企业申报的环保生产一致性计划书对机型的关键部件及主要技术参数进行核对，并确定试验条件。 在安装台架期间不可拆除发动机增压器进气口处的封样。正式进行排放测试前，由监督小组人员拆除封样后，再与进气管连接。 发动机热机后直接进行排放测试，不可再进行磨合。 排放试验包括：ESC、ELR、ETC、全负荷烟度。 试验流程如下： 对企业设定的POC压差传感器断线OBD报警进行验证。 首先进行发动机初始排放测试。然后发动机按照指定工况（见附件三）进行187.5h耐久试验，同时连续监测POC两端压力、发动机排气背压及POC两端排气温度。最后再进行一次排放测试。（耐久运行试验使用油品的硫含量与企业申报值一致） 若该发动机申报的适用油品硫含量为350mg/kg，则需在耐久试验结束后，使用350mg/kg硫含量燃油做一次排放测试（该测试结果不做符合性判定）。 初始排放测试前，若企业需要对后处理进行激活预试验，可按照附件三指定工况运行一个循环。 350mg/kg硫含量燃油排放测试后，可更换50mg/kg硫含量燃油按照附件三指定工况运行一个循环后，再进行排放试验。 检验结果要求：检测机构需提供ESC、ELR、ETC、全负荷烟度原始记录（需含ESC试验13个工况点结果、ETC试验1800秒结果、颗粒物称量记录、耐久过程中温度、压力监控数据） 3、试验燃料要求 排放测试采用硫含量不超过50ppm的车用柴油；运行工况时，根据企业申报适用油品硫含量选择相应燃油。 附件一 装用DOC、POC发动机型式核准补充资料要求 装用DOC、POC后处理系统的发动机型式核准申请时，除网上递交发动机相关技术资料外，应以纸文件形式递交后处理系统相关资料。详细内容如下： 一、关于DOC相关资料： 相关性能描述 净化效率 NO转化为NO2的温度曲线 对燃料硫含量的耐受性（适用燃料硫含量）。若适用燃料硫含量高于50mg/kg，需提供相关耐久证明及数据。 相关的OBD监控及报警 二、关于POC相关资料： 相关性能描述 结构详细描述（需附图片），包括结构、形状、材料、通过孔分布情况 净化效率 对颗粒物最大载荷量 是否有主动再生，若有，需描述再生方式及性能 两端压力监控设置。传感器位置、压力报警上下限值。OBD报警值是否进行过验证，验证方法及结果。若压力超过限值，OBD报警后采取的措施。 附件二 封样要求及样品登记表 进行确认试验的样机和后处理装置需进行封样。具体要求如下： 发动机增压器进气口处封签封样。 发动机整体进行封样。 后处理壳体上刻字，两端焊接处封签封样。 表一 发动机确认试验样品登记表 项目 内容 备注（封样方式及其他） 生产企业名称 发动机型号 发动机编号 生产日期 样机数目 后处理总成数目 DOC、POC是否