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路基病害成因分析及防治措施的探讨 　　摘要：本文首先论述了路基灾害的成因，然后从道路规划、设计、施工这几个阶段论述了路基灾害防治对策，具有一定的参考意义。 　　关键词:路基灾害成因防治措施 　　中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号： 　　 　　引言 　　公路交通是目前最重要的通行、运输方式之一，在线路长度、客运量、货运量、客运周转量等方面均领先于其他运输方式，对促进国民经济和社会发展起着重要的作用。近年来，我国的公路建设高速发展，特别是西部大开发战略的实施，公路里程快速增长。公路是空间跨度很大的带状工程构造物，跨越多种不同的地区、地质构造单元及自然环境。公路的建设对环境造成一定的改变、影响，同时环境的一些变化也会反作用于公路。公路在建设中修筑高路堤、开挖高边坡、沿河布线，这些对自然环境进行的改变，可能会引起一些灾害，破坏公路。 　　随着我国公路建设步伐的加快和公路等级的提高，公路地质灾害、水毁灾害给公路造成的损失呈增长趋势。从公路建设初期，一直到公路建成使用阶段，地质、水毁灾害都不断给公路造成损害，导致施工延期、施工难度加大、影响运营、威胁安全、投资加大等一系列问题。今后若干年仍然是我国公路持续高速建设发展时期，不仅是公路里程的增加，更重要的是质量上的提高。公路建设将会遇到更多山区、特殊地形地质等情况，这就大大增加了路基灾害发生的可能，路基灾害的防治也日益受到人们的关注。 　　1. 路基病害成因分析 　　公路路基灾害是因为地质灾害，水毁灾害等原因使公路路基发生破坏，从而导致公路通行、运营能力等公路正常使用功能的丧失或减弱的事件，这样路基灾害一般包括地质灾害和气象灾害，常见的有崩、滑、流、公路水毁等事件。 　　灾害由孕灾环境、致灾因子、承灾体和灾情四部分组成。就公路而言，孕灾环境是孕育灾害的区域，如山区河流易发生暴雨洪水，山区易发生崩塌、滑坡。公路路基灾害的致灾因子是对公路本身、公路设施、道班房等产生不利影响或破坏的事件。如:崩塌、滑坡、泥石流。公路路基灾害的承灾体即被灾害破坏的公路及其一系列设施。灾情即公路受灾后公路受影响的情况，包括公路本身设施受灾情况，和公路交通运输受灾害影响的情况。路基灾害的成因有以下几点： 　　（一）不够良好的施工工程地质条件和水文条件 　　在这方面主要是地质的构造比较复杂，岩层的走向和倾斜角度对施工带来不利，易产生病害；岩层的属性比较松软，风化现象严重；施工的土质比较差；地下水位比较高以及其他的特殊的不良地质因素影响。这些不良的施工工程地质和水文条件不利于公路工程的施工，也会给其路基带来病害因素，造成安全质量隐患。 　　（二）不够良好的水文与气候条件因素 　　在这方面主要是要受到洪水、干旱、冰冻、雪灾、降雨量大以及温差大等不良的水文与气候条件因素的影响，从而给其路基带来病害因素，进而造成安全质量隐患。 　　（三）施工设计方案不够合理 　　在这方面主要是公路的路基断面不符合设计要求，包括填挖的高度不合理、边坡的坡率不当、防护、排水以及加固措施不妥当和公路路基低于临界高度等不符合设计上的要求，从而给其路基带来病害因素，进而造成安全质量隐患。 　　（四）在施工上不符合相关的要求 　　在这方面主要是没有对公路路基进行及时的维护和管理，在维护管理上的措施不当，从而给其路基带来病害因素，进而造成安全质量隐患。 　　2.路基灾害的防治措施 　　公路在设计初期就应考虑到灾害的防治问题，把灾害隐患消除在初期，做到以防为主，防治结合。 　　2.1规划措施 　　公路路基灾害同其他大多灾害相同，防患于未然是防灾工作的重点，最好把发生灾害的可能性在规划阶段就降到最低，或完全杜绝。虽然在灾害出现隐患初期采取防治措施，效果也较好，但总的来说，在建设初期详细了解、勘察公路周边自然环境、地质情况，对可能的灾害做出判断、分析，提出多方案供选择，在处理效果和资金投入方面都比被动的防治有很多优势。 　　1)公路与环境相协调 　　公路在规划时应详尽的收集公路所在区域的水文气象、地质条件、生物种类及大致规模、文化遗址、风景名胜、保护区、聚居区等各种的资料。一些因素的时间跨度上应较大，给公路规划提供足够的参考。充分考虑路线走向，上述情况中应采取绕避在设计时应避开该区域，需要与公路结合的则设立相应的结合设计。 　　2)公路设计与环境相协调 　　公路设计时应对行车时的动态环境进行分析研究，充分考虑驾驶员和环境的关系，把公路环境考虑到公路之中。 　　3)路基灾害防治综合规划 　　路基灾害是由多个致灾因子影响，涉及到自然环境、地质构造、地层岩性、大气降水等多方面因素，是综合作用的结果。所以防治工作应从总体出发，着眼于区域，而针对不同的自然环境、不同路段、不同灾害、不同等级，防治原则和