2019版高考地理复习人文地理第八章区域产业活动第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响练习湘教版.docVIP

PAGE PAGE 1 第四讲 交通运输布局及其对区域发展的影响 [基础巩固组] (2017·高考四川检测)下图为我国10个省级行政区域与全国平均公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此完成1～3题。 1．下列省级行政区域中，公路货运压力最大的是(　　) A．山东　　　　　　 B．山西 C．四川 D．宁夏 2．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是(　　) A．气候干旱，沙漠戈壁广布 B．矿产资源贫乏 C．山区面积广大，地表崎岖 D．地质灾害多发 3．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是(　　) A．公路线路里程短 B．公路网密度小 C．经济发展水平低 D．运输方式多样 解析：第1题，从图中可看出，新疆、内蒙古、四川三省级行政区域公路货运量占总货运量比重较高，但公路网密度较小，故公路货运压力大。第2题，新疆是温带大陆性气候，气候干旱，沙漠戈壁广布，因此公路网密度小，A项正确；新疆石油、天然气等矿产资源丰富，B项错；新疆地形是“三山夹两盆”，盆地面积广大，C项错；新疆地质灾害相对较少，D项错。第3题，从图中可以看出，江苏的公路网密度较大，公路线路里程并不短，A、B两项错；江苏位于我国东部地区，经济发展水平高，交通运输方式多样，C项错，D项正确。 答案：1.C　2.A　3.D (2017·山东济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图，完成4～5题。 4．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　) A．50～150 km B．200～300 km C．700～800 km D．950～1 050 km 5．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有(　　) ①压缩、淘汰部分中短途航线 ②增加航运班次，节省候机时间 ③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价 ④开发广大农村地区市场，大力建设航空港 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 解析：第4题，公路适合短途运输，图中①在短途运输中占据绝对优势，则①为公路运输；航空适合长途运输，则图中③为航空运输；②必然为高铁运输。图中①和②两种方式在距离为200～300千米时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第5题，图示高铁与航空运输在距离为800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线站点调整来压缩飞行时间、降低票价。 答案：4.B　5.D (2017·江西名校联考)库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图。据此完成6～7题。 6．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是(　　) A．位置优越　　　　　 B．经济发达 C．资源丰富 D．技术先进 7．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是(　　) A．炼油工业技术进步 B．石油贸易减少 C．跨印度洋中转船舶减少 D．旅游业发展缓慢 解析：第6题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地；该地属于发展中地区；图示该地无资源优势。第7题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上。近年来，由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。 答案：6.A　7.B 8．(2017·广东五校联考)阅读图文材料，完成下列要求。 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路的分布。 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 (2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 (3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。 解析：第(1)题，布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的作用。第(2)题，注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”，同时贵州多喀斯特地貌，多地下暗河。说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题，注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通线路建设利于资源开发，促进经济发展；“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。 答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。 (2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网