行业标准摩托车和轻便摩托车用电线束总成（征求意见稿.PDFVIP

行业标准《摩托车和轻便摩托车用电线束总成》 （征求意见稿）编制说明 （一）工作简况，包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组 成员及其所做的工作等； 1、任务来源 本标准根据工业和信息化部《关于印发2015年第三批行业标准制修订 计划的通知》（工信厅科〔2015〕115号），修订计划 2015-1536T-QC 进 行修订。本标准是对QC/T 417.2-2001的修订。 2、主要工作过程 按照工业和信息化部下达的行业标准制修订计划，由天津摩托车中心 牵头组织国内的整车生产企业、连接器生产企业开展标准的制定。 由于汽车行业已下达QC/T 417.1-2001车用电线束插接器第1部分 定义, 试验方法和一般性能要求的标准修订任务，本标准编制组一直与该标准编 制组保持密切联系，掌握其标准技术研讨和标准修订动态。2017年1月9日 QC/T 1067.1-2017 《汽车电线束和电气设备用连接器第1部分：定义、试 验方法和一般性能要求》正式发布。 2017年6月，由天津摩托车技术中心完成《QC/T XXXX-XXXX 摩托车和 轻便摩托车用电线束总成》（草案），在标准编制小组范围内征求意见。 2017年12月，由天津摩托车技术中心汇总标准编制小组意见修改完成 《QC/T XXXX-XXXX 摩托车和轻便摩托车用电线束总成》（征求意见稿）， 并安排标准检验项目的验证工作。 2018年2月，汇总中航光电科技股份有限公司、四川金邻电子科技有限 公司等单位的检验数据，充分证明了本标准的先进性、科学性、合理性和 可操作性。 3、主要参加单位 本标准起草单位：天津摩托车技术中心、中航光电科技股份有限公司、 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、四川金邻电子科技有限公司、 济南轻骑摩托车股份有限公司、力帆实业（集团）股份有限公司。 （二）标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、 试验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与 原标准的主要差异和水平对比； 本标准是对QC/T417.2-2001的修订，编制原则是根据目前连接器技术 现状和发展趋势，原来合适的内容要保留， 补充需要的内容或调整原有内 容，整体上提升标准的技术水平。 标准的技术指标充分考虑和结合产品的实际现状，从行业需求出发， 既考虑标准的先进性、可操作性，又要避免不必要的成本支出。该标准进 一步明确了电线束导线的技术要求；参照ISO 8092.2-2005增加了“机械冲 击”、“跌落”、“粉尘”、“温度快速变化”、“化学流体”5项试验项 目；参照QC/T 1067.1-2017完善了术语定义和高压连接器的具体要求，具 体变化如下： 本标准是对QC/T 417.2-2001 《车用电线束插接器第2部分 试验方法 和一般性能要求(摩托车部分)》的修订，与QC/T 417.2-2001相比主要变化 如下： ——名称由原来的《车用电线束插接器 第2部分 试验方法和一般性能 要求(摩托车部分)》改为《摩托车和轻便摩托车用电线束总成》，扩大了 适用范围，增加了高压连接器和电线束的内容； ——第2章规范性引用文件增加了GB/T 2423.5、GB/T 4208、GB/T 5337、 GB 11118.1、GB 11121、GB 12981、GB 17930、GB 19147、QC/T 1067./1 -2017、 QC/T 1067.2-2017、QC/T 1067.3-2017、 GB/T 25085，取消了GB/T 4942.2-1993、JB/T 8139-1995、QC/T 413-1999、QC/T 417.1； ——第3章术语和定义增加了“电线束总成”、“连接器”、“护套”、 “端子”、“导线连接”、“防错结构”、“线线连接器”、“连接器孔 位编号”、“设备连接器（插头）”、“设备连接器（插座）”10个术语 定义； ——将“电线附件”改为“导线连接”、“插接件”改为“端子”、 “插接器”改为“连接器”、“插接器定位性”改为“防错结构”、“插 接器编码”改为“连接器孔位编号”； ——第4章试验和要求增加了电线束导线的技术要求和“机械冲击”、 “跌落”、“粉尘”、“温度快速变化”、“化学流体”5项试验项目； ——第4章试验和要求增加“端子插入壳体中的插入力”、“端子在壳 体中的保持力”、