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超高层办公楼的设计实践初探 　　摘要：随着我国社会经济的快速发展，城市人口数量逐渐增多，建筑用地面积日渐减少，以减少人口居住压力，以及降低土地与建筑成本为主要目的，高层建筑和超高层建筑已经成为城市建设项目的重要形式；目前，超高层建筑已经成为我国现代化城市发展的主要标志。本文介绍了超高层办公建筑设计中的一些实际考虑的情况。 　　关键词：超高层办公楼；平面设计；立面造型 ；竖向交通设计 　　超高层建筑是指建筑高度大于100米的民用建筑。打个形象的比喻，超高层建筑就像一颗种子，一旦播撒下去将带动城市的加速发展，就像如帝国大厦之于纽约、双子塔之于吉隆坡、金茂大厦之于浦东。由于城市人口密度和对空间的需求，超高层建筑将成为一个有着巨大磁力的新中心吸引着大量企业和人员来到这座城市。每一栋超高层建筑建成后都将丰富人类的建筑知识库，成为建筑史上新的里程碑；本人有幸参与了南昌市央央春天项目中1#超高层办公楼的设计，希望该超高层办公楼建成后能得到当地人民的认可及喜爱。下文将从该项目出发在建筑平面设计、立面造型与材料的运用、竖向交通设计等方面上谈谈对超高层办公楼设计的一些认识及想法。 　　1.工程概况及项目选址 　　南昌市央央春天项目1#超高层办公楼总建筑面积为65681.29m2，40层，高199.9米；办公楼位于用地东北角，处于八一大道和阳明东路两条城市主干道交汇点上；本项目用地选址非常好，地理位置具有非常大的优势，在老城核心圈，拥有成熟的配套和便捷的交通，江西宾馆、人民公园、省政府等多个城市窗口围绕其周边，地块内还拥有城市稀缺的自然资源--占地面积31 亩的月亮湖公园，具有极强的塑造城市名片的潜质。（图1）超高层办公楼所处的位置又是用地最佳位置，紧临阳明东路，西向及西北向有良好的园林景观；（图2）所以一个超高层项目成功的第一步同样必须是用地选址及建筑位置布置合理。 　　图1 项目位置图 图2 项目总平面图 　　2.室外交通组织及停车 　　超高层办公楼内人员多，上下班高峰期间人流车流均很大，合理的组织室内外交通及停车对建筑建成后日常的使用非常重要. 　　本项目结合消防要求沿办公楼及商业裙房周边均布置了环行车道，办公楼的车行和人行主出入口均位于阳明东路上，在办公楼面向阳明东路处设较宽的车行人行入口广场，人流进入广场后可分北，西，东三面进入办公楼大堂；车流进入后由入口广场上的一个双车道的地下车库出入口直接进出地下室，另一个单车道地下室出口靠近用地南面商业附近；办公楼设两层地下车库，但在停车数上还是不能满足高峰时段办公楼的停车需求；为了满足高峰时段办公楼的停车需求，同时又不增加地下室的层数减少造价，我们设计时将办公区地下室与住宅地下室全部连通，这样一来可以通过管理达到充分利用其双方停车时间段的不同，错峰停车相互补充，从而满足各自高峰时段停车位的不足；住宅地下车库主要车行出入口设于八一大道，与办公区车流互不影响。 　　3.建筑平面设计 　　建筑平面的设计主要是由功能决定的，但也要综合考虑到用地形状，建筑外形，结构形式，和一些技术性的要求；本超高层办公楼项目在一至五层设置了商业裙房。为了与地形协调，平面设计成条形状，内设小型中庭；设置商业裙房的主要目的是为办公楼配套服务使用，便于满足楼内工作人员一些其他需求，比如吃饭，购物，交际等；这种配套在用地周边配套不是很完备的时候尤其显得重要；商业的出入口设在西面和东面；解决场地本身局限性的同时，更要注重外部空间的灵活性。把办公人流、住宅人流和公园人流作为强化商业的基础，增设东北面住宅入口加强商业氛围。经脉通则商业活。商业的业态主要由银行、高档餐饮、精品店、咖啡茶吧及小区超市等组成。在平面划分上，可划分成多个进深与面宽比例适度临街的小型商铺，又可组合若干独立中型精品及餐饮的旗舰店，为将来的商业业态提供多种选择空间。 　　超高层办公楼标准层平面的设计可以说是整个项目设计的核心；它的形状及布局不仅关系到楼的外形及使用的好坏，也对办公楼以后的租售有很大影响；标准层平面形状的确定最主要要考虑到建筑外形，内部空间的使用，高层结构柱网等方面的影响要求，我们通过全面权衡选择了方形的标准层办公楼形式，核心筒居中布置；办公平面为可变通的弹性使用空间，大小空间的分隔和组合结构形式尽显大空间布置，整洁大气，也便于灵活变动和组合。每隔三层在东西面中间位置设置一个三层高的空中花园，便于办公人员休闲，看景，交流；方形平面布局紧凑、高效。由于电梯的分区设置，核心筒紧凑，办公使用率高，高区可释放更多使用空间。电梯的分区设置，交通组织高效合理；中高级电梯数量配置，每台电梯服务办公面积不到5000平方米。（图2） 　　图2 办公楼平面 图3 办公楼立面 　　4.立面造型与材料的运用 　　一个成功的超高层办公楼必须要有一个