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动力电池安全介绍及相关措施 目 录 Page 1 动力电池安全事故 动力电池基础介绍 动力电池安全措施 Page 2 新能源汽车事故 作为新的汽车产品形态，新能源汽车频发的起火、爆炸等事故也引发了全社会高度关注。 时间 地点 原因 2013年10月1日 美国西雅图南部公路 行驶中车辆自燃（路面硬物刺穿电池组） 2013年10月18日 墨西哥高速行驶 碰撞后起火/爆炸（电池组被刺穿） 2013年11月7日 美国田纳西州士麦那 行驶中车辆自燃（电池组被刺穿） 2013年11月15日 美国加州奥兰治县居民车库 充电器过热起火 2014年2月初 加拿大多伦多居民车库 熄火后车辆自燃（原因不明，但已排除电池、充电系统、适配器或电源插座） 2014年7月4日 美国洛杉矶高速公路 碰撞后起火（车体断裂） 2016年1月1日 挪威耶尔斯塔临时超级充电站 充电时起火/爆炸（原因有待查明） 特斯拉 自主品牌 时间 地点 品牌 原因 2011年4月11日 杭州-公路 众泰朗悦 运行中车辆自燃（电池漏液、绝缘受损以及局部短路等） 2012年5月26日 深圳-公路 比亚迪E6 碰撞后起火/爆炸（电池组被刺穿） 2015年3月27日 漳州-公交站 陆地方舟 行驶中起火冒烟（电池组短路） 2015年4月26日 深圳-充电站 五洲龙 充电时起火自燃（电池严重过充） 2016年3月16日 深圳-公交站 五洲龙 行驶中车辆自燃（初步判断为电瓶搭线处起火） Page 3 电池事故 1. 2008年 Prius PHEV 起火事件 事故原因：因装配设计存在缺陷（报道中称用户对电池包进行了改装），行驶中电池组某处接头松动，该处电阻增大，异常生热导致其附近温度过高，并最终引发热失控，并波及整个电池包。 2. 2013年 Tesla Model S 起火事件 事故原因：汽车在高速运行中，与路面上的大型金属物体发生碰撞，底盘（电池包外壳）被刺穿，导致电池内部短路，引发热失控。 3. 2011年 雪佛兰沃蓝达PHEV 起火事件 事故原因：车辆在碰撞测试中锂电池组受损，经过翻滚试验后电池热管理系统的冷却液泄露并与电池组件接触，有导致电池内部短路的风险，并会最终引发自燃。 电动汽车起火事故的直接成因总结：过热、内短路、外短路、碰撞、针刺… 锂离子动力电池安全性事故的主要表现为锂离子电池的热失控 锂离子动力电池热失控的发生机制 Page 4 锂离子电池在正常充放电反应外，还存在许多潜在的放热副反应。当电池温度过高或充电电压过高时，容易引发[1]。 [1] 武汉大学，锂离子动力电池的安全性问题。艾新平 SEI膜分解导致电解液在裸露的高活性碳负极表面的还原分解； 充电态正极的热分解； 电解质的热分解； 粘结剂与高活性负极的反应； 主要的过热副反应 [1] [2] 目 录 Page 5 动力电池安全事故 动力电池基础介绍 动力电池安全措施 Page 6 电动汽车三大核心技术 新能源汽车三大核心技术： 1、电控 2、电机 3、电池 Page 7 电池构造 电池系统主要组成： 1、模组； 2、管理系统（BMS）； 3、高压控制系统（BDU）； 4、热管理系统； 5、结构支撑件、线束、同排； 6、壳体； 7、接插件及安全开关。 Page 8 电池技术 锂电池技术 燃料电池技术 （Hydroyen Feul） Page 9 锂电池技术 电池为一种能量转换装置。充电时，电能转换为化学能储存起来；放电时，化学能转换为电能。 一次电池，电池的反应是不可逆。 二次电池，电池的反应可逆，可进行多次反复充放电。 体系 卷绕技术 铝壳技术 圆柱电池 方形电池 软包技术 叠片技术  Page 10 三元体系VS锂酸铁锂体系 钛酸锂负极体系 碳纳米管、石墨烯添加，快速充电体系 锂电池体系及工艺 工艺 Page 11 序号 项目 圆柱行 方形 软包 1 电芯图 2 模组图 3 液冷模式 电池类别 Page 12 电池类别 结构设计影响 圆形卷绕 方形叠片 软包卷绕 极片、隔膜张力 恒定 恒定 变张力 极耳数目 正、负单耳 正、负多极耳 可多极耳，但操作困难 电芯内外层差异 明显 无差异 不明显 散热特性 不好 良好 良好 倍率特性 不好 优良 较好 单体自动组装难度 容易 较难 容易 电池一致性 较好 好 一般 优点 生产工艺成熟，一致