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同济大学交通运输工程学院教学实验中心
《交通控制与管理》课程
实验报告
实验名称：平面交叉口不同控制方法比较分析
姓名： 贾凤娇 学号： 061623 专业： 交通工程 实验数据：第 43 组
实验时间： 2009 年 12 月 3 日星期 四
实验地点： 交通学院A206
一、实验目的
通过对平面交叉口交通流进行定时控制和感应控制的仿真实验，使学生深入
了解两种不同控制方法的优缺点，学会使用VISSIM仿真软件进行平面交叉口基
本的信号配时，把握这两种控制方法各自的适用条件和范围，加深理解交通信号
控制对改善交叉口交通运行的有效作用。
二、实验内容和要求
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11．实验内容
（1）对单个交叉口进行定时控制和感应控制信号配时方案设计；
（2）根据配时方案进行相应的仿真实验，并对两种控制方式进行比较分析。
2
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22．实验要求
（1）掌握VISSIM等相关软件系统的操作使用；
（2）能够根据定时控制和感应控制的信号配时原理与配时流程进行配时；
（3）能够进行交通效益指标计算和比较分析。
三、实验主要仪器设备和预备知识
微型计算机，交通控制仿真软件VISSIM。
四、实验方法和步骤
《交通控制与管理》课程实验报告
同济大学交通运输工程学院教学实验中心
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11．根据交叉口基本交通条件和交通数据，进行初步渠化设计；
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11）交叉口的基本交通条件和数据
已得到的交叉口的基本交通条件和交通数据如下表1所示：
表1 交叉口基本数据
第43组配时数据
（其余条件与教材P.162上的 Vissim中的交通量输入
算例相同）
大车率
Q （pcu/h
进口道 mn 0-900s 900-1800s 1800-2700s 2700-3600s
） （%）
直行 340 9 340 290 310 330
西 左转 56 4 51 52 45 56
右转 33 5 33 27 31 26
直行 356 8 328 345 333 356
东 左转 33 4 33 25 22 29
右转 77 0 77 48 59 67
直行 89 7 83 75 79 89
北 左转 32 3 19 21 32 24
右转 40 7 36 32 40 27
直行 141 9 141 123 134 125
南 左转 31 0 19 23 31 27
右转 41 7 27 31 34 41
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22）渠化设计
根据上面的交通条件和数据进行交叉口初步渠化，
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