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路基沉降计算的影响因素分析及预测的方法的研究 　　摘要： 在许多工程实践中，路基沉降值的测定是关键的施工步序，但是路基沉降的理论计算值与实际测量值之间存在一定的误差。影响路基沉降的因素很多，本文对这些因素进行了详细分析，同时针对这些影响因素对理论计算公式进行改进，提出了根据路基的初始沉降对其沉降规律进行预测的技术，系统介绍了路基沉降的预测方法，结合工程实例重点介绍了曲线拟合方法在路基沉降预测中的应用。 　　Abstract： In many engineering practice， the subgrade settlement value determination is the key of the construction step， but there is a certain error between theoretical calculation value of the subgrade settlement and the actual measured value. There are many influence factors in embankment settlement， this paper has carried on detailed analysis of these factors， and improved the theoretical calculation formula aiming at these effect factors， proposed the predict technology of settlement regularity according to the initial subgrade settlement. The system introduces the prediction method of embankment settlement， and the application of curve fitting method in subgrade settlement combining with engineering examples. 　　关键词： 路基沉降；沉降监测；曲线拟合；沉降预测 　　Key words： subgrade settlement；settlement monitoring；curve fitting；settlement prediction 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）22-0115-02 　　0 引言 　　路基沉降的理论计算方法很多，每种方法的计算结果不同，同时影响路基沉降实际值的因素较多，这就使得理论值与实际值之间偏差较大。本文在详细论述路基沉降理论计算方法、影响因素和实际测量的基础上，采用国际上三大统计分析软件之一的SPSS11.5进行数据统计分析与拟合，来对路基最终沉降量进行预测[1]。 　　1 路基沉降计算影响因素分析 　　影响路基沉降的不确定性因素较多，这就严重影响了路基沉降理论计算的精确度。主要体现在计算模型的不确定性，荷载取值的不确定性，力学参数的不确定性，几何尺寸的不确定性，初始状态和边界条件的不确定性等。 　　1.1 计算模型的不确定性 　　很多文献[2]都详细分析了计算模型的问题，由于各种模型的侧重点不同，所以任何一个模型都不能完全反映实际情况。针对不同的填土，根据其通常的力学参数已经提出了许多本构模型和屈服准则。不同本构模型的计算结果差异很大。 　　同时，计算机计算与实际状况之间存在矛盾的地方，比如，当为了得到更准确的计算结果而将模型设置的更能全面的反应土的性质，此时本构关系可能会相当复杂，这对计算机的性能要求就更高，数值计算就非常繁琐，在实际工程中很难应用。计算模型的不确定性与土粒粒度、成分和土体结构有关，同时也和它所受外力的种类和方向、周围环境、地下水的变化等因素有关[3]。 　　1.2 作用荷载的不确定性 　　对于高速公路来说，荷载主要包括施工荷载、土体结构自重和车辆荷载。路基的沉降规律与荷载的施加方式及荷载大小有很大关系，加载方式不同、荷载大小不同、加载速率不同，路基的沉降规律就不同。 　　路基的初期沉降主要受加载速率的影响。当路基填筑速率较小时，土体中的孔隙水压力有足够的时间进行消散和降低，此时路基的沉降会随着逐渐增大的填土荷载而逐渐增大。反之，当施工填筑速率过快，土中孔隙水压力不能完全消散，土体不能完全固结，这种情况下后期沉降将会很大。 　　对由于车辆荷载引起的路基沉降，一般将其转换为静载。路基在车辆荷载作用下引起的累积变形可以分为两部分：在可变荷载作用下土体中的残余应变引起的变形和