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非常规水平井Y104―1HF施工可取的经验分析 　　摘 要：Y104-1HF井是胜利油田渤南油田Y104区块第一口非常规致密砂岩水平井，本文从钻头和钻具结构优选、轨迹控制、井下安全、钻井液等各施工方面进行施工分析，总结出有益的经验，为胜利油田非常规井施工提速提效提供借鉴。 　　关键词：非常规；水平井；轨迹控制；施工经验；Y104-1HF井 　　随着勘探开发技术的不断进步，非常规油气藏勘探开发成为胜利油田实现可持续发展的重要攻关方向。Y104-1HF井是胜利油田渤南油田义104区块第一口非常规致密砂岩水平井，该井安全、高效、顺利完钻（实际钻井周期59.98天，比设计94.74天提前34.76天），创该区块非常规水平井施工最快纪录。 　　1 储层地质特点 　　Y104区块位于埕南断层下降盘，整体构造为由南向北抬升的构造形态，地层倾角为2～6度。Y104-1HF主力含油层系为沙四段，油藏类型为高温高压、中-低孔超低渗油藏。储层以含砾砂岩为主，润湿类别为强亲水型。原始地层压力平均为44.10MPa，地层压力系数1.13-1.37，平均为1.25，油层温度平均为148.92℃，地温梯度平均为4.10℃/100m。 　　2 钻井工程概况 　　2.1 井身结构 　　根据本井地层特点、地层压力情况、完井工艺要求及目前钻井工艺技术状况，本井采用三开次井身结构，一开表层套管封隔松散的砂层；二开技术套管封过沙一段地层，为钻开目的层段提供井眼条件；三开套管完井。 　　2.2 轨道设计 　　本井设计垂深3660.56m，根据采油工艺的要求，井眼轨道设计尽可能平滑，采用直-增-平三段制轨道类型，这种类型技术成熟，井眼轨道简单、平滑，降低施工难度。 　　3 施工难点 　　（1）该井设计要求提前50m中靶，相当于靶前位移小了50m，增加井身剖面优化的难度；（2）该井井身结构设计为三开井，二开技术套管实际下深为2876.90m，实际完钻井深4422.56m，裸眼井段长度达1545.66m，施工难度高；（3）该井造斜点位于沙三段，自造斜点井深3079.63m开始至实际入油层井深3636.00m，存在长达556.37m的长泥岩段，该井段在施工中易存在缩径、掉块等安全施工隐患；（4）进入油层后，岩性为含砾砂岩，地层研磨性较高，对钻头和钻具等磨损比较严重，井下钻具安全受到威胁；（5）设计储层温度较高，平均温度148.92°C，保障仪器和螺杆钻具的安全和正常工作难度大，普通仪器和螺杆钻具寿命受到一定限制。 　　4 重点技术措施 　　（1）在施工中，以钻井工程设计和地质设计为依据，从井下安全的角度出发认真优化设计剖面，从源头上降低施工风险；（2）实际施工时，认真准确预算井身轨迹，保证增斜段井身轨迹平滑稳定过渡；（3）钻井泥浆方面加大投入，保证原油含量在10-20%，使其具有良好的润滑性能和携岩性能，严防泥岩段缩径和掉块现象的发生；（4）加强钻具管理，每趟钻钻具下井前必须进行钻具探伤，保障钻具的安全，避免井下事故的发生；（5）每次下钻时，自造斜点开始，每下钻300m分段循环泥浆，正常打钻时保证循环设备的完好，始终能建立循环，既保障了下钻顺利，又降低了井下温度，保障了仪器的安全和正常工作。 　　5 轨迹控制技术 　　5.1 轨道修正 　　设计造斜点井深3079.63m，实际轨迹参数为：井斜4.00°，方位200.10°，水平位移39.89m，投影位移34.59m，闭合方位234.91°，水平位移较大，按照原设计定向钻进已不能中靶，因此需要修正轨道设计。由于正位移的存在，且地质设计要求提前50m中靶，因此增斜段必须先压低造斜率，然后提高造斜率中靶，增加了实际轨迹控制的难度。 　　5.2 第一增斜段施工（3041.00～3447.50m） 　　钻具组合：Φ215.9mmHJT517G钻头+Φ172.00mm*1.25°动力钻具+411×410回压凡尔+Φ168.00mm无磁钻铤+Φ166.00mm无磁悬挂短节+Φ127.00mm无磁承压钻杆+Φ127.00mm加重钻杆*25根+Φ127.00mm斜坡钻杆*99根+411*520配合接头+Φ139.70斜坡钻杆。钻进参数：钻压120～160KN，转速50rpm，排量28～30L/s，泵压16～18MPa；为保障初始造斜定向成功，使用HJT517G牙轮钻头，增斜效果较好，满足实际轨迹需要，根据实际轨迹情况采取滑动钻进和复合钻进相结合的方式，平均造斜率8.29°/100m。 　　5.3 第二增斜段地质导向施工（3447.50～3744.00m） 　　钻具组合：Φ215.90mm钻头+Φ172.00mm×1.50°（1.25°）动力钻具+411×410回压凡尔+Φ172.00mmFEWD+Φ17