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港 口 航 道 及 近 海 工 程 研 究 所 Harbors Water Channels and Coast Engineering Institute 汇报内容 港 口 航 道 及 近 海 工 程 研 究 所 Harbors Water Channels and Coast Engineering Institute 总布置评审 意见如下： 发电机需要增设遮阳设施； 需要增加足够容量的潜水泵，以用于舱内可能积水的排放； 控制舱需增设机械通风设备，设备的配置应基于通风计算。 ? 设计进度报告 截止5月30日，39份设计图纸文件（包括按照上述评审意见新增的“控制舱通风计算书”和“控制舱通风系统图”），共完成（初步完成）19份，占48.7%。尚未出现脱期情况，项目可控。 ? 水轮机组、发电机组、控制系统间接口协调 有如下结论： 初步拟定两种配置方案，即直驱和112rpm 增速齿轮箱方案，待比较后选优； 由哈电机计算两种方案的发电机参数，包括直径、重量和高度，10天后返给工程大学； 工程大学收到上述参数后，再次组织包括哈电技术人员在内的相关人员参加的设计协调会，敲定最终方案； 发电电压定为 660V。 * 总布置评审 意见如下： 发电机需要增设遮阳设施； 需要增加足够容量的潜水泵，以用于舱内可能积水的排放； 控制舱需增设机械通风设备，设备的配置应基于通风计算。 ? 设计进度报告 截止5月30日，39份设计图纸文件（包括按照上述评审意见新增的“控制舱通风计算书”和“控制舱通风系统图”），共完成（初步完成）19份，占48.7%。尚未出现脱期情况，项目可控。 ? 水轮机组、发电机组、控制系统间接口协调 有如下结论： 初步拟定两种配置方案，即直驱和112rpm 增速齿轮箱方案，待比较后选优； 由哈电机计算两种方案的发电机参数，包括直径、重量和高度，10天后返给工程大学； 工程大学收到上述参数后，再次组织包括哈电技术人员在内的相关人员参加的设计协调会，敲定最终方案； 发电电压定为 660V。 * 总布置评审 意见如下： 发电机需要增设遮阳设施； 需要增加足够容量的潜水泵，以用于舱内可能积水的排放； 控制舱需增设机械通风设备，设备的配置应基于通风计算。 ? 设计进度报告 截止5月30日，39份设计图纸文件（包括按照上述评审意见新增的“控制舱通风计算书”和“控制舱通风系统图”），共完成（初步完成）19份，占48.7%。尚未出现脱期情况，项目可控。 ? 水轮机组、发电机组、控制系统间接口协调 有如下结论： 初步拟定两种配置方案，即直驱和112rpm 增速齿轮箱方案，待比较后选优； 由哈电机计算两种方案的发电机参数，包括直径、重量和高度，10天后返给工程大学； 工程大学收到上述参数后，再次组织包括哈电技术人员在内的相关人员参加的设计协调会，敲定最终方案； 发电电压定为 660V。 * 总布置评审 意见如下： 发电机需要增设遮阳设施； 需要增加足够容量的潜水泵，以用于舱内可能积水的排放； 控制舱需增设机械通风设备，设备的配置应基于通风计算。 ? 设计进度报告 截止5月30日，39份设计图纸文件（包括按照上述评审意见新增的“控制舱通风计算书”和“控制舱通风系统图”），共完成（初步完成）19份，占48.7%。尚未出现脱期情况，项目可控。 ? 水轮机组、发电机组、控制系统间接口协调 有如下结论： 初步拟定两种配置方案，即直驱和112rpm 增速齿轮箱方案，待比较后选优； 由哈电机计算两种方案的发电机参数，包括直径、重量和高度，10天后返给工程大学； 工程大学收到上述参数后，再次组织包括哈电技术人员在内的相关人员参加的设计协调会，敲定最终方案； 发电电压定为 660V。 * 学生姓名：付佳星 学生学号：2013012201 指导老师：李明伟 青岛某散货码头初步设计 课程设计答辩 设计背景 准备工作 设计过程 设计成果 设计感想 1.设计背景 青岛港某港区港区以输出煤炭为主，有多条铁路线与我国北方的几个产煤大省相连，每年有大量煤炭出港，运往国内南方各省缺煤地区和出口国外，是组成我国新的能源动脉的重要环节。 该港区自然条件优越，水域不冻、不淤，水深、浪小。 本次设计拟定位为扩建专用煤炭出口泊位，其年设计吞吐量。按计划安排，2015年达，2016年达，2017年达到设计吞吐。内外贸比例为：内贸占75%，外贸占25%。 港区可利有岸线长度为1500m，陆域纵深800m。码头选址区域无不良地质现象揭示。 1.设计背景 1.设计背景 1.1到港船型 船舶吨级 DWT(t) 总长L(m) 型宽B(m)