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钢栈桥的设计浅析 　　摘要：该文介绍了钢栈桥的设计，根据钢栈桥的实际受力状况建立力学模型，通过理论计算，确定钢栈桥的各个部件的受力情况和稳定性，满足工程需要。 　　关键词：钢栈桥；设计 　　Abstract: This paper introduces the design of steel Zhanqiao, according to the stress condition of establishing mechanical model of steel Zhanqiao actually, through theoretical calculation, determine the stress and stability of each part of steel of the Zhanqiao, meet the needs of engineering. 　　Keywords: steel Zhanqiao; design 　　中图分类号：U442.5+9文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　基本资料 　　某桥栈桥分南北两段，南岸栈桥长度245.97m，北岸栈桥长度168.52m；南岸栈桥、北岸栈桥起点为岸边地方道路。 　　栈桥位于主桥上游，与主桥轴线平行，轴线相距为15.5m。栈桥下部结构形式为单排3根φ529×12mm钢管桩；栈桥面为平坡，栈桥面标高均设为6.795m，桥面宽6m；桥面采用6mm防滑钢板；根据河床地质情况，栈桥跨径9m，每5跨为一联，联与联之间设制动墩（双排钢管桩）管桩横向采用［16槽钢作剪刀撑；刚性墩的纵向和横向采用［16槽钢作为剪刀撑，以增强其稳定性。 　　钢管桩顶帽梁采用2I36a工字钢，帽梁钢管桩焊接形成整体框架体系；纵梁采用3组国产贝雷梁,双排单层布置；贝雷梁纵梁上采用I16工字钢上分配梁横桥向布设，间距30cm；桥面板采用δ＝6mm防滑钢板。 　　设计方法 　　1、采用容许应力法设计计算 　　2、容许应力法安全储备系数的设定 　　钢栈桥属临时结构；钢结构容许应力提高系数1.3～1.4见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86））；本方案取容许应力法计算时的最小安全储备系数K=1.0～1.25(重要构件不小于1.2)。 　　3、重要设计参数 　　(1)结构重要性系数(根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）； 　　(2)取荷载冲击系数1.15、偏载系数1.2； 　　(3)钢材容许应值取 　　A3钢材抗拉、抗压轴向力； 　　 弯曲应力； 　　剪力； 　　弹性模量： 　　施工荷载 　　1、荷载 　　车辆荷载取8m3混凝土搅拌运输车（整备质量13.205t；载重质量37.205t） 　　、25吨吊车、50吨履带吊及吊重20吨组成的车队组合,各车辆后轮为双桥双排轮。 　　2、车队组合 　　 　　图1 车队组合(Kn，m) 　　桥面系验算 　　1、工字钢上分配梁验算 　　I16a上分配梁最大计算跨径为1.35m；其截面参数如下： 　　A=26.11cm2 ，g=20.50kg/m, I=1127 cm4 ，W=140.9cm3,S=80.8cm3,tw=0.6cm。 　　1.1荷载分析 　　活载 　　车辆后轴触地宽度为600mm，长度为200mm(图2)，8m3混凝土搅拌运输车车轮位于I16a工字钢上分配梁时，为不利荷载位置.则每根上横梁承受车辆单轮轴荷为: 　　 　　 　　图2 车轮作用示意图 　　恒载 　　桥面板和横梁自重： 　　1.2受力简图 　　采用清华大学的SMSOLVER软件进行内力计算,弯矩、剪力及支点反力计算,结果如下： 　　1.2.1 一部8m3混凝土搅拌运输车行驶时受力简图 　　 　　图3车辆分轴荷布图(Kn，m) 　　支点①、②、⑦、⑧在车辆轴荷作用下有翘起的趋势,组合恒荷载受力简图如下: 　　 　　图4横梁荷载简图(Kn，m) 　　 　　图5弯矩图(Kn.m) 　　 　　图6剪力图(Kn) 　　1.2.1 二部8m3混凝土搅拌运输车并排行驶时横梁受力简图 　　 　　图7车辆分轴荷布图(Kn，m) 　　组合恒荷载受力简图如下: 　　 　　图8荷载简图(Kn，m) 　　 　　图9弯矩图(Kn.m) 　　 　　 　　图10剪力图(Kn) 　　1.3承载力验算 　　根据分计结果, 一部8m3混凝土搅拌运输车行驶, I16a工字钢上横梁为最不利荷载工况。 　　根据图5, 　　 满足承载力要求 　　根据图6, 　　满足承载力要求 　　挠度验算（偏安全的按简支梁集中荷载计算