使用ECDIS的风险dps.ppt

近期PSC检查案例分析 船员的应对措施： 1、核查船上是否配备了满足公约要求的 电子海图系统； 2、若配有满足公约要求的 电子海图系统，船长和驾驶员必须持有经认可的STCW培训的操作员证书；否则，电子海图系统不得使用，建议在设备旁边贴有说明，证明该设备没有使用。 近期PSC检查案例分析 近期使用电子海图导致事故案例：一艘18万吨散货船在黑海内土耳其一港口准备上引水时因操作不当导致搁浅，最终由四艘拖轮拖出，事故处理费用为70万美元。 原因分析： 1、港口为新建港口，发布的防波提位置信息与实际有误差； 2、船长没有按要求在指定地点等待引水员，而是擅自动车离开指定地点迎接引水员，因不熟悉航道而导致； 3、船上使用了电子海图系统作为依据，且其比例被错误放大，船长凭感觉操船，实际距离判断不准确，再者船舶吨位较大，机动航行时船速过快，待发现搁浅时已来不及处理。 第四章： 使用ECDIS的风险 和 PSC检查中的注意事项 青岛远洋船员公司教培部： 赵衍海 使用ECDIS的风险 ECDIS虽然功能强大，但它只是一种助航仪器 ECDIS自身的局限性、显示误差和故障、用户对系统的不适当设置和使用、传感器误差、备用装置使用上的及时和有效问题等都要求用户不能过分依赖ECDIS ECDIS之所以能够大大促进航行安全，重要的原因之一就是能够有效预防船舶搁浅。然而，由于值班船员对ECDIS的功能、原理机制缺乏