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阿勒泰地区现代物流业发展问题的研究 　　摘 要： 现代物流是人类进入网络经济时代、适应经济全球化和社会分工精细化的产物。当前，阿勒泰地区物流业发展具备良好优势，但也面临着许多困难和挑战。要促进阿勒泰地区现代物流业的快速发展，必须解决好制约物流业发展的各种问题。要树立现代物流新观念，发挥政府的主导作用；建立物流管理部门，制定政策措施；加快物流信息化建设，重视物流人才培养；创造条件，尽快形成第三方物流企业；大力发展口岸物流业。 　　关键词： 现代物流业；阿勒泰；物流信息化；第三方物流企业；口岸物流业 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A DOI：10.13677/j.cnki.cn65-1285/c.2015.01.05 　　“十二五” 时期，阿勒泰地区确立了打造“环阿尔泰山区域经济中心和产业高地”的战略目标，这是阿勒泰地区站在新的历史起点上实现跨越式发展的重要目标，是实现与全疆同步全面建设小康社会的关键点。要实现这一战略目标，确保地区经济社会健康发展，加快现代物流业的发展势在必行。 　　一、阿勒泰地区物流业发展情况 　　（一）物流总量情况 　　阿勒泰地区作为一个物流业刚刚起步的地区，所有的进出口物资几乎都是通过公路运输，公路运输在货运中起着主导性作用，（见表1）[1]16物流费用高于全国平均水平。2007年至2012年五年间，全地区综合运输体系完成货运量由798万吨增长到1 034万吨，累计增长29.57%，公路货物周转量由106 512万吨/公里增长到172 081万吨/公里，累计增长61.56%。[1]16 　　（二）物流基础设施情况 　　在公路运输设施方面，目前，全地区已基本形成以216、217国道和10条自治区干线（省道）为骨架，以各乡镇公路为支线的公路交通网。全地区公路总里程为8 384.3公里（含生产建设兵团），54个乡镇通了油路，522个行政村中有490个行政村通了公路，基本形成了以国省道主干线为依托，辐射全地区各县（市）、农牧乡村和边境口岸的四通八达的公路交通网。（见表2）[1]238在铁路运输设施方面，现有铁路线1条（即奎北铁路），正线里程 468.85 公里，全线分布车站36个，开站22个，其中新建车站21个，与陇海线、欧亚大陆桥相连接。在航空运输设施方面，现有运营的民用机场2个、飞行航线3条。[1]237 　　（三）物流运力和运能情况 　　在公路运力和运能方面，现有营业性载货汽车 8 254辆，总吨位29 058吨，平均吨位3.52吨；而且货运市场形成集体、个体货车参与货物运输的格局，使2012年全年的货运量达到1 034万吨，货物运输周转量172 081万吨；在运力大幅增长的同时，运力结构也有较大改善，重型、大型货车占到全地区营运货车的32.72%，[1]237说明货车逐渐趋向大型化，实现了货畅其流。 　　（四）物流运营主体情况 　　阿勒泰地区交通运输、仓储企业有252户，其中汽车运输企业136户、大型货运企业6户、仓储企业110户，道路货物运输公司共43户，铁路代理户6户，航空货运代理5户，邮政货运代办23户，全国连锁配送企业5户。[1]25 　　（五）物流市场结构情况 　　阿勒泰地区物流道路货运市场集中度不高，所以造成成本较高。就商业市场而言，阿勒泰地区批发和零售业企业目前有410户、公司161户，分散在各县市，2012年共完成贸易额22.62亿元。在这些批发和零售业中规模较大企业12户，批发业占9户，零售业3户。（见表3）[1]28这些数据一方面说明阿勒泰地区批发和零售业中独立企业市场集中度较低，与连锁总店相比差距明显；另一方面也表明在今后批发和零售业中独立企业具有很大的扩张潜力。 　　（六）对外贸易发展情况 　　阿勒泰的4个一类口岸，使阿勒泰地区一跃成为西部对外开放的前沿。特别是进入新世纪以来，根据自治区“外引内联、东联西出、西来东去”的开放方针，依托地缘、资源优势，把发展边境贸易作为振兴阿勒泰经济的突破口，取得了可喜成绩。全方位对外开放格局初步形成，对外开放市场日趋多元化，由过去的几个（俄、哈、蒙）贸易合作伙伴发展到现在与世界许多国家和地区（扩大到吉尔吉斯斯坦、日本、韩国、欧盟地区）有经贸合作关系。进出口贸易由废旧金属、日用百货向矿产品、农畜产品、建材、机械设备、煤炭、天然气和特色农产品等领域拓展。贸易形式已涉及现汇、易货、对外承包、技术合作、劳务输出、加工贸易等领域。目前，吉木乃口岸已经发展成为新疆对哈萨克斯坦的第三大口岸，塔克什肯口岸已发展成为我国对蒙古国第二大、新疆第一大口岸。此外，以对外贸易为突破口，全力支持品牌经济发展，围绕做大蔬菜、沙棘、菌菇产业，加快发展外向型农业，建成农产品出口生产基地18个，储藏保鲜能力达1.74万吨，向周边国家出口