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长江航运数据承载网建设的方案 　　 　　作者简介作者简介：李凡（1985-），男，长江海事局信息中心助理工程师，研究方向为计算机网络、网络安全、承载网。0引言 　　长江航运信息化是“四个长江”的重要组成部分，是促进长江航运快速发展、协调发展、安全发展、绿色发展的重要举措。通信网络是航运信息化发展的基础，为推进长江航运发展新跨越，加快长江航运现代化建设步伐，必须完善长江航运通信网络的建设。 　　根据海事长航信息中心的要求，拟建立一张稳定、高效、安全的数据承载网络，用于综合承载现有的NGN、视频会议、监控等业务，并计划后续发展更多的宽带接入业务，如公众上网、VPN、专线、IPTV等。 　　1长江航运数据通信网组网拓扑 　　长江航运数据通信网组网拓扑如图1所示。 　　图1长江航运IP承载网拓扑 　　本网络将采用OSPF分层路由、MPLS虚拟专网技术，按照“星型”的总体结构和节点设备冗余备份的方式，将长江航运数据通信网升级改造为高可靠性、高安全性、高管理性的数据传输通道。 　　长江航运数据通信网的架构由数据通信网和传输网两部分组成：数据通信网提供IP数据业务传输平台，而传输网为数据接入网的路由交换设备提供线路和带宽，因此需要根据现有传输网络的拓扑进行数据网络建设。本方案主要讨论数据通信网骨干网的组网方案。 　　本次数据通信网骨干网一共包括武汉、万州、重庆、宜昌、南京、上海6个汇聚层节点，以及泰州、南通、江阴、张家港、太仓、镇江、马鞍山、芜湖、池州、黄石、铜陵、九江、邓家口、洪湖、建利、荆州、坝河口、巴东、奉节、双江、郭家坝、巫山、云阳、忠州、丰都、南沱、涪陵、长寿、江津、合江、泸州、南溪、宜宾等43个三级节点。网络主要节点多，因此网络拓扑的设计是组建数据通信网的重中之重。 　　2总体要求 　　在进行网络规划时，长航数据通信网应满足以下基本要求： 　　（1）高性能。网络的设计方案不但要保证理论上可行，更重要的是实际上可用。要充分考虑到应用系统的具体情况，以更好地满足需求。迅速地处理通信数据，需要网络设备支持高速通信链路，提供高数据吞吐能力。方案应适应新技术发展的潮流，既兼顾技术了上的成熟性，同时也保证了系统的先进性。所选设备无论在硬件条件还是软件功能上，都在网络界处在领先地位。 　　（2）高可靠性。硬件网络产品的选用需具有很高的可靠性；采用分布式处理架构和模块化的软硬件设计，能够做到任意一个处理器和网络接口模块出现故障都不会影响其它模块，所有关键部件（比如主控、交换、电源、风扇等）均支持冗余热备份，所有接口板卡均支持热插拔。 　　为了防止由于局部故障而引起整个信息系统的瘫痪，要避免网络出现单点失效。在骨干通信信道上要提供备份链路和冗余路由。在主要通信设备上要提供冗余配置，保证不会由于局部模块的故障影响整个设备的运行。 　　 （3）安全性。建成之后的数据通信网将综合承载海事长航的NGN、视频监控、数据、视频会议等重要的关键业务，必须要充分保证各种业务之间的相互隔离，需要网络设备提供MPLS VPN等实现安全隔离。同时，长航数据通信网还要与Internet网连接，因此需要通信设备本身提供完善的防DDOS攻击能力，以及完善的路由控制和灵活的ACL过滤等能力，为通信系统提供高质量的安全保障。 　　（4）QoS保证。数据通信网上承载的业务多样性，需要提供不同的QoS保证。由于存在一些十分关键的应用数据，比如NGN等，这些数据对网络的延时和丢包都十分敏感；或者在某些极端情况发生时网络性能下降对这些应用产生严重影响，导致服务中断。针对这些情况，需要在全网部署“区分服务”。 　　衡量承载网性能指标的参数主要有带宽、时延、时延抖动、丢包率等，通过在IP 网部署区分服务机制，在网络的各个层面部署不同的QoS策略，实现端到端的QoS保证，为不同用户和不同业务提供不同QoS 等级的差异化服务。 　　 （5）可扩展性和易于升级。随着网络用户应用规模的不断扩大，要求网络能方便地扩充容量，支持更多的用户和应用。随着通信技术的不断发展，网络要能平滑地过渡到新的技术和设备，保护用户现有投资。由于企业内部管理系统和对外业务的不断发展，网络系统必然随之不断扩大。因此，目前的网络设计必须为今后的扩充留有足够的余地，这样才能最好地保护投资。 　　网络设备厂商通常采用2种方式增强设备的可扩展性：①将同类设备堆叠、互联，使多个单体作为一台设备工作；②设备能够提供有多个插槽的机箱，且本身具有良好的向上升级扩容能力，从而满足用户业务不断发展的需要。除单个设备本身的扩展能力之外，在网络系统设计过程中，还需要考虑整个网络系统在未来几年的扩容能力和扩容办法。这样才能既照顾到目前的应用需求，又能满足今后整个业务系统的发展需要。 　　 （6）可运营、可