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长三角城市服务业竞争力测度及比较的研究 　　摘要　本文运用主成分分析方法，构建了城市服务业竞争力评价指标体系，对长江三角洲16个城市的服务业竞争力进行了动态计算和比较，分析了各城市服务业的优、劣势及原因。研究发现：长三角地区的服务业发展还处在集聚阶段，整体竞争力还不强，今后应该大力发展现代服务业，加强区域分工与协作，促进区域服务业整体竞争力的提升。 　　关键词　长江三角洲；服务业竞争力；主成分分析法 　　中图分类号C931；F203　文献标识码A　文章编号1671―511X(2008)04―0068―04 　　 　　一、引 言 　　 　　国内外诸多研究表明：服务业在城市发展和经济增长过程中具有重要作用，特别是在促进专业化分工方面。根据国际上的测算，在分工比较发达的制造业中，产品在生产过程中停留的时间只占其全部循环过程的5％不到，而处在流通领域的时间则要占到95％以上；产品在制造过程中的增值部分不到产品价格的40％，而60％以上的增值则发生在服务领域。由此表明，服务业竞争力优劣是提升制造业竞争力的重要前提。 　　长江三角洲地区是中国经济发展的一个重要增长极，是产业链向纵深化拓展的最佳载体之一。但是，长期以来，长三角地区奉行以制造代工为特征的制造业发展模式，对产业部门间的关联效应与协调发展并没有给予足够的重视，这使得“长三角制造”在形成工业化优先倾斜突进格局的同时，也面临着日益严重的产业升级与发展的困境。统计数据表明，2006年上半年，沪江浙三地的生产总值、规模以上工业增加值、固定资产投资、外商直接投资、信贷等5大核心经济指标，都已经开始出现回落，整个地区的经济出现10年来的首次增速趋缓。这一局面的出现，可以说既是对宏观调控预期目标的必然反映，也是多年来长三角地区经济结构性、素质性矛盾的必然显现。因此，在研究如何进一步提升这一地区产业竞争力的问题时，不仅仅要注意到它的制造业，更应该注意到制造业的关联产业，特别是作为制造业输入和输出环节的服务业。应该充分认识到，服务业的发展是长江三角洲地区产业竞争力提升的一个重要前提，长三角地区需要服务业与制造业的互动来谋求新的增长动力。有鉴于此，本文试对长三角地区不同城市之间的服务业竞争力进行一个评价分析，以期对提升这一地区的服务业竞争力，乃至整体产业的竞争力有所裨益。 　　 　　二、城市服务业竞争力评价指标体系 　　 　　1.评价指标体系的建立 　　服务业竞争力是一系列服务业发展条件和水平综合的结果，本文遵循全面性、客观性、可比性、独立性等原则，从发展条件、现实水平、发展潜力、技术支持等角度人手，建立了城市服务业竞争力指标体系。具体包括： 　　人均GDP、城镇居民可支配收入、人均地方财政收入、城市化率、服务业占GDP比重、人均服务业产值、服务业从业人员比重、人均社会消费品零售总额、宾馆酒店数、金融机构年末存款余额、港口货物吞吐量、人均邮电业务量、人均房地产开发投资额、每万人拥有医疗机构床位数、每万人专业技术人员数、每万人大学生数量、每万人拥有三种专利申请授权数、服务业产值增速、服务业从业人员比重增速、服务业占GDP比重增速。 　　 　　2.样本选择及数据来源 　　本文选择长江三角洲地区的城市为研究样本。首先，长三角地区城市是最早接受国际制造业和国际服务业转移的地区之一；其次，长三角地区城市在中国版图中具有显赫的交通枢纽地位、独特的人文历史底蕴和发达的经济水平；第三，长三角地区城市规模各异、种类齐全，有直辖市、省会城市、副省级城市以及地级市。因此，以长三角城市为研究样本，既具有典型的代表性，又能够为国内其他各类城市经营决策提供借鉴。 　　长江三角洲包括16个城市，包括江苏8市(南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州)、浙江7市(杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、舟山、台州)和上海市。本文原始数据均取自《中国城市统计年鉴2004－2006》和《长江和珠江三角洲及港澳台行政区统计年鉴2006》。 　　 　　三、城市服务业竞争力评价结果 　　 　　采用SPSS12.0软件，对城市服务业竞争力20项指标进行主成分分析，按照特征值大于1的原则，确定4个主成分，累计贡献率达到84.69％，包含了原有指标84.69％的信息量，具有显著代表性，因此可以提取作为公共主成分。 　　 　　从表2中各指标在4个主成分上的载荷数可以看出： 　　第一主成分F1的贡献率最大，为48.623％，是最重要的影响因子。它在人均GDP、城市化率、城镇居民可支配收入、人均地方财政收入、人均服务业产值、服务业占GDP比重、人均社会消费品零售总额、人均邮电业务量、金融机构年末存款余额、港口货物吞吐量、每万人拥有医疗机构床位数、人均房地产开发投资额、宾馆酒店数等指标上的载荷较大，既反映了