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预应力结构群锚在施工中具体问题及处理的方法 　　摘要: 本文主要通过对预应力结构群锚在施工中具体问题的介绍和分析， 阐述了各种具体问题在实际操作中的解决思路和方法，也提出了自己的一些经验和观点，希望可为类似的工程提供借鉴。 　　关键词: 预应力群锚 问题 处理 　　中图分类号：TU394文献标识码： A 文章编号： 　　钢绞线群锚体系在施工中大量使用，使得预应力技术应用更加广泛，施工也变得更加简捷，本文着重介绍钢绞线群锚体系在施工中常出现地问题及解决办法，供大家参考。 　　一、预应力孔道与构造钢筋打架 　　出现这种情况，应遵循整体结构受力为主的原则，对构造钢筋进行调整和局部加固按图施工并确保孔道顺直，同时应报监理审批。 　　二、预应力孔道不通，穿束困难 　　采用高压气体清孔 　　预应力孔道在成孔过程中极易进入杂物，一般情况下可采用高压气体吹出孔道内的杂物，给穿束带来便利。 　　孔道“开刀” 　　孔道内若进入水泥浆、波纹管被压扁或孔道不顺直，这是可通过量测，对孔道进行“开刀”处理。“开刀”必须注意两个问题：其一，对梁体“开刀”不能损伤构造钢筋；其二，对“刀口”要及时进行“缝合”处理。 　　启用备用孔道 　　预应力孔道布设不顺直，出现死弯，“开刀”回损坏结构时，应考虑启用备用孔道。 　　三、工作长度不够 　　预应力钢筋下料时，如不慎造成工作长度不够，如果报废会给施工单位带来经济损失，于是可分以下情况对其进行处理： 　　转用于其它短束 　　根据钢束明细表，综合考虑，以不浪费为原则。 　　两端张拉改为一端张拉 　　《公施规》规定：“曲线预应力钢材或长度≥25m的直线预应力钢材宜在两端张拉。”其条说明为：曲线预应力钢材或长度≥25m的直线预应力钢材与孔道壁的摩阻力较大，如采取一端锚固，只在另一端张拉的方法，则摩阻力集中在一端的锚夹具和千斤顶上，实际预应力可能达不到要求，故条文规定在这种情况下应两端同时张拉。但预应力钢筋锚固后，由锚具变形、钢筋回缩和接缝压密引起的预应力损失，由于受管道反摩阻的影响，在张拉端最大，沿构件的长度方向逐渐减少最后至零，所以只要锚固后预应力的损失影响长度S≥L/2或S与L/2相差不大，就可以采取一端张拉。另外，为了减小孔道的摩阻力，可以采用反复张拉2～3次后再锚固的方法，这种方法施工中还是很有效的。 　　用单根张拉千斤顶逐根分端加拉 　　这种方法只适用工作长度虽不能满足穿心千斤顶，但可满足单根千斤顶工作时的情况。采用这种方法张拉，各根预应力钢筋受力更加均匀。 　　给索头“带帽” 　　有时由于钢绞线索头不圆滑，会拉带孔道波纹管，造成孔道不通、穿束困难，所以最好给索头安装上特制圆帽，即可避免此类问题的发生。 　　四、滑丝 　　造成滑丝的原因很多，其主要为： 　　限位板限位厚度过大 　　钢绞线群锚张拉用限位板是专用设备，对不同规格的锚杯都有专用的限位板，不能混用。限位板限位厚度过大，不仅会造成预应力钢筋回缩量偏大也会造成滑丝现象，所以发现限位板不配套或存在质量问题应及时更换。 　　锚杯锥孔及夹片上粘有杂物 　　如果锚杯锥孔内或夹片上粘有杂物，钢绞线在回缩时不能带动夹片一起移动，也就无法锚固而出现滑丝现象。这时就必须对夹片和锚杯锥孔进行清除。 　　夹片质量不合格或不配套 　　夹片强度不够、夹片与锚杯不配套或夹片与限位板不配套等只要属夹片问题都应更换为合格的夹片再进行张拉。 　　千斤顶回油太快 　　千斤顶回油过快，钢绞线相对夹片来说就会迅速滑动，滑动过程产生热量使夹片齿纹氧化变质，无法咬住钢绞线而出现滑丝现象。所以持荷后一定要缓慢回油锚固，万不可操之过急。 　　钢绞线质量不合格 　　尽管钢绞线进购是都会进行抽样检测，合格才能使用。但是还还会出现刚度不够、公称直径偏小等不合格现象，这些情况都会造成滑丝现象。若钢绞线不合格时就必须换索以确保质量。 　　钢绞线受力不均匀及千斤顶或压力表不准 　　这两种情况出现滑丝机率较小，很易造成断丝，具体处理见断丝处理。 　　总之，无论什么原因造成滑丝，除了作以上针对性处理外，还应作如下处理：（a）若整束内个别钢绞线出现滑丝，利用单根千斤顶进行补强，使每根滑丝的钢绞线都达到张拉控制应力；（b）若整束内大部分钢绞线出现滑丝，首先利用千斤顶进行放张，必要时更换所有夹片，再进行整体张拉直至控制应力。 　　五、断丝 　　张拉断丝是预应力张拉中常出现的问题，且《桥施规》对其也作了严格的规定，所以施工中应认真对待。其产生的主要原因如下： 　　千斤顶、压力表不准 　　若千斤顶、压力表不准，则实际张拉吨位与油表读书不符，钢绞线受力过大而造成断丝。一般，千斤顶和压力表每3～4个月要求校验标定一次，但出现如下现象之一都应立即对其