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防污染船舶拆解工艺及程序的探讨 　　摘要：当今世界非常重视环境保护，并把环境保护工作放在很突出的位置。开展拆船业务的进入门槛是绿色拆船，绿色拆船的中心工作是安全、环保、健康、循环利用。搞好绿色拆船需要合理的工艺和程序，有必要对拆船工艺和程序进行深入探讨。 　　关键词：防污染；工艺；程序 　　1 前言 　　拆船对资源的再生利用起到积极的作用。但拆船业是一个高危险性的行业，由于船舶结构的复杂性、环境保护的重要性，以及安全生产及员工健康的重要性等都对拆船业提出了严峻的挑战。 　　随着世界各国对环境问题的日益重视，特别是2009年在香港通过《香港公约》的临近实施，有必要对防污染船舶拆解工艺及程序进行深入探讨，并在实践中不断完善，环保拆船将是拆船业可持续发展的必由之路。 　　所谓环保拆船，是指退役船舶经过安全、环保等拆解手段，将退役船舶的钢材、有色金属、机械设备、油料、危险废物及化学品、生活用品等物料进行处理的过程。在处理过程中，它涉及到安全生产管理、员工健康管理、材物料再生管理、机械设备循环使用管理、废物及有害危险废物处理等广泛领域。要做到环保拆船，需要制定合理的拆解程序，实施先进的拆解工艺，使拆船生产符合《国际安全与无害环境拆船公约》（以下称《香港公约》）及《拆船业安全与卫生指南》的要求。 　　2 环保拆船程序（见图1） 　　2.1 船舶进厂 　　2.2 联检、消毒 　　2.3 制定《拆解方案》 　　2.4 拆解前准备 　　2.5 预清理 　　2.6 测氧测爆 　　2.7 拆上层建筑 　　2.8 拆船主体及机舱设备 　　2.9 石棉二次拆解 　　2.10 拆解船底 　　2.11 二次拆解、分类 　　按需要分类拆解，归类存放。 　　2.12 清理场地 　　2.13 撰写《完工报告》 　　3 环保拆船工艺 　　3.1 纵向靠码头拆解工艺 　　目前世界上的拆解工艺主要有：冲滩拆解法；码头拆解法；船坞拆解法。冲滩拆解法由于拆解效率低，对环境影响较大，在我国已被淘汰；码头拆解法目前是我国拆船厂主要的拆解方式；一些新建立的大型拆船厂逐渐采取船坞拆解法；在一些比较成熟的拆船厂，由于受到码头泊位不足影响，为提高生产能力，采用纵向靠码头拆解工艺，大大提高码头的利用率。 　　纵向靠码头拆解工艺特点及注意事项： 　　（1）船舶与码头垂直靠泊，艉部直接带缆于码头的缆桩，艏部抛双锚固定于水中。 　　（2）受潮水影响，艉部带缆时应考虑潮水落差，避免拉断缆绳导致安全事故。 　　（3）船舶靠码头时，尽量调平艏、艉吃水，提高靠泊的准确性。 　　（4）船舶靠码头后，搭上下梯，标识安全警示牌，接驳消防水。 　　（5）计划安排应优先生活区拆解，尽快打开机舱上盖，为清拆机舱的机械设备提供条件。 　　（6）船舶纵向靠码头拆解，可提高拆船效率。大量需要吊运的设备、机件、油料、木料、杂料等，基本集中在艉部的机舱和生活区，可直接用码头吊机将物件吊岸装车，减少转运次数。 　　（7）船舶纵向靠码头拆解，有利于平衡整船的生产进度。船舶拆解，相对难切割的构件在艉部，大量需吊装的物件集中艉部，现场管理者可提前对生产计划做出安排，平衡生产进度。 　　（8）机舱开拆后，由于使用消防水，污油水不断增加，应及时泵送污水处理中心。 　　3.2 预清理工艺 　　3.2.1 预清理主要内容 　　（1）发现危险废物；安全清除危险废物；妥善处理危险废物。 　　（2）清理油类物资，投入循环使用。 　　（3）清理各种气体、化学品，投入循环使用。 　　（4）清理机械设备、备件，投入循环使用。 　　（5）清理生活办公用品，投入循环使用。 　　（6）危险废物与非危险物品、物料分开处理，避免混杂成危险废物。 　　（7）为动火拆解清除易燃易爆物品，保证安全、环保拆船。 　　3.2.2 油料清理工艺 　　包括存在于废船机舱、油舱、日用柜、油管和液压系统里的燃油、残油、液压油、机油以及含油舱底水、油泥等。 　　工艺资质要求： 　　（1）清油队必须具备资质，有储存、驳运设备，有清洁油舱设施和经过培训并取得证书的清理人员。 　　（2）制定相关油泄漏应急计划。 　　（3）清油现场严禁明火作业及抽烟；严禁使用产生火花的电器设备； 　　（4）进入油舱前，需进行测氧，检查油舱内是否满足工人进入舱内作业。 　　（5）清除油舱与设备之间油管的残油，密封油管应手动拆卸，确保安全。 　　（6）清油人员必须全船跟踪船舶拆解，在拆解过程中发生油泄漏必须及时处理，处理物需放至不泄漏的容器内存放，最终送往合资质公司处置。 　　（7）污油水驳污水处理中心，经达标处理后，符合国家环保标准才能排放。 　　防泄油污染措施： 　　（1）如果船上发生泄油，由