钢架拱桥维修加固施工管理的的体会.docVIP

钢架拱桥维修加固施工管理的的体会 　　摘 要：随着国家交通建设的快速发展，有些之前修建的桥梁已经不能满足现代运输业的要求，因此在原有结构上对其进行加固，充分利用原有结构，不仅大大节省投资，又能满足现有运输的需求，在钢架拱桥的维修加固中，粘贴钢板的方法是经常使用的方法之一。 　　关键词：粘贴钢板法维修加固钢架拱桥的施工工艺；质量控制 　　S205线连接线（敖包-博乐）是一条直通博尔塔拉蒙古自治州首府的干线公路，博尔塔拉河（k9+194）处1- 25m钢架拱桥，位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内，该桥2001年建成通车，由于左侧非机动车道受重型车辆行驶通过，2009年8月发现了一处90×60cm空洞，管养单位及时采取措施确保车辆安全通行，并报告上级公路主管部门，委托新疆交通科学研究院进行安全性检测，鉴于桥梁已出现的一些病害和损坏情况，提出了加固改造方案，经主管部门批准，决定对此桥进行维修加固改造。 　　一、概述 　　1.工程情况 　　桥梁主体结构为1孔25m混凝土钢架桥，10片主肋，肋宽0.35m，矢跨比1/10，桥面系底面为预制安装微弯板，拱座在基岩或浆砌基础上，桥梁全长27.92 m。经调查原桥面微弯板均有不同程度的裂缝，破损处是两块微弯板接头位置，主要原因是非机动车道铺装层厚度不足形成，为提高桥面的承载能力和整体性，全部拆除现有桥面铺装和微弯板，现浇桥面系，对拱腿、拱肋、桥台等构件采取粘贴钢板加固措施进行局部加固处理。 　　2.主要技术指标 　　设计荷载标准：汽车-20级、挂车-120；桥面净宽：净29.6+2×0.3 m栏杆，桥宽30.2 m；引道等级：城市道路；设计洪水频率1/100。 　　3.主要材料 　　C50混凝土处理伸缩缝，C40混凝土处理桥面板，C30混凝土修补基础、护栏等，A级胶粘剂处理裂缝、粘贴钢板，普通钢筋采用HPB235，钢板采用符合国标GB/700要求的Q235型。 　　4.材料技术要求 　　加固所用混凝土不应掺入粉煤灰等混合料；水应无杂质、无腐蚀性，一般为生活用水；粘贴钢板所用的胶粘剂应满足设计要求的各项性能指标和耐久性要求，其性能指标应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）的相关各项规定。 　　二、施工工艺及质量控制 　　1.施工工艺流程 　　桥台脱空处灌注混凝土→封闭拱肋、拱腿、斜撑及桥台处裂缝→拆除原桥面系→粘钢加固→桥面系施工。 　　施工准备及放样：准备好钢管、支架、吊架、灌胶设备、打磨设备、钻孔设备、配胶用具等，所有设备应符合规范及施工要求，并根据设计图要求结合现场测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样。 　　（1）桥台脱空处灌注混凝土，采用支模浇筑混凝土的方式处理桥台裸露脱空处，浇筑采用C30混凝土，其坍落度控制在7-9cm，配合比设计时必须添加减水剂，以降低混凝土的收缩，并按照施工设计图要求的方向浇筑混凝土。 　　（2）封闭拱肋、拱腿、斜撑及桥台处裂缝，采用中压灌胶法处理裂缝，对于裂缝宽度小于0.15mm的裂缝，采用封缝胶对其进行封闭处理，即压力灌胶法进行压力灌胶处理。 　　处理之前，a、首先对裂缝的数量进行核实，对裂缝口表面的松散杂物，用钢丝刷清除混凝土表面浮尘，沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，查清表面，使工作面平顺，干燥，无油污。b、埋设灌胶嘴。c、封闭胶封闭裂缝。d、密封检查（气检）。e、裂缝灌胶，从裂缝下端逐渐向上依次灌胶，当观察孔内有胶溢出处时，堵住观察孔，再压5-10分钟，待封闭胶初凝后，拆除注胶嘴，如果发现封缝胶漏胶时，用快干封缝胶重新封闭。f、拆除底座，清理封闭胶，胶凝固化后，打掉灌胶嘴，用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土回复结构原貌。检查裂缝表面灌胶饱满情况。 　　（3）拆除原桥面系，拆除护栏扶手及隔离墩，先拆除一侧1/3桥面系，注意不要破坏拱肋等承重构件。等粘钢加固完成后整体浇筑这一侧3个微弯板面板，再拆除剩余原桥面系。 　　（4）粘钢加固，拆除桥面系后对拱肋、拱腿及斜撑进行粘钢加固，施工时应严格按照设计和规范要求进行。 　　a、施工放样。b、混凝土凿毛。c、钻孔植埋螺栓，钻孔时应避开钢筋，如遇到钢筋允许该钻孔位置适当偏位，以利施工和避免结构损伤，偏移位置最好与设计位置距离不要大于3cm控制。钻孔应用尽量小的震动工具，以保证不损伤空心板，并严格按照设计要求的钢筋埋深和钻孔直径来控制钻孔的深度和大小。植埋螺杆前，先用压空气机吹除孔内灰尘，再用刷子刷干净孔壁，以保证孔道清洁，植埋螺杆时，将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，将螺杆插到底，胶要注满整个孔洞，孔口溢出的胶要清除，在胶液干固之前，避免挠动螺杆。d、钢板打磨除锈。e、粘贴钢板，灌注结构胶要严格按照说明书配比来调配，A、B组分的重量比为4：1，由