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白光LED汽车头灯的技术发展-电气论文 白光LED汽车头灯的技术发展 吴腾奇 华南师范大学 目前全球各大汽车展中，都能看到以白光LED作为汽车头灯的概念车款，不仅花哨得引人注目，也在实用化方面注人不少研发心血，包括: 丰田汽本作为雷克萨斯品牌旗舰轿车推出的概念车[LFSh]，及丰田品牌下一代微型面包车的概念车等，也都搭配了白光LED 头灯，在在都使人感觉离白光LED 头灯的未来已经非常接近。 不过。欲使白光LED 成为汽车头灯的主要光源，相关部份的交通法条必须将其修订。例如，联合国欧洲经济委员会审议汽车头灯的GRE 法条，预计会在2 年之后才能允许使用白光LED 作为汽车头灯的主光源，倘若法规修订尚未通过，汽车市场导入白光LED 头灯的过程将会待续延宕下去。 细数当前国际汽车厂商，例如:BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lxus 等一级车厂，相继推出各类型新款汽车，藉以吸引消费者。其中最富变化性、最引人注目的便是炫光夺目的白光LED 车灯款式。 过去，曾经有人将LED 瞬为第4 代汽车照明光源，这是因为LED 头灯除了一次性投入较高之外，在寿命、亮度、低耗电方面，都是传统白炽灯、卤素灯等照明设备无法相比拟的竞争优势。 汽车头灯必须要兴起才能带动车用LED产业 过去10 年中，高亮度的LED 陆续被应用在汽车、卡车及大型游览车的内外车灯等领域。根据EyesplyJapan 市场调查指出， 在2004 年大约有30% 的新车款以LED 作饰车尾灯(reartail lamp) 或CMHSL(CenterHigh-Mount Stop Lamps)。大部份新出厂汽车及大型交通工具己开始使用LED 当作方向指示灯及第三煞车辨识灯。在此趋势发展下。车用LED 在2003年的市场规模超过2 亿美元，2004 年比2003 年成长24.2%，市场规模约为2.36 亿美元，2005 年比2004年成长19.1%，市场规模则超过了3 亿美元·随著采用LED 的新车款逐年扩张，许多专家一致认为往后数年中，仍可望维持二位数的成长率，预估2008 年时市场现模将突破4.5 亿美元。倘若白光LED 汽车头灯若能顺利开发出新的产品及技术，汽车用LED 市场规模将持续扩大，各方预测也将提早发生。 一般来说、汽车头灯属于本车外使用的LED 种类。 其技术特性指标跟掌上型等消费设备所使用的白光LED类似、不过，对LED 发光角度、色差、亮度、阀位电压、电流等光学、电学性能的一致性和可靠性，要求更高目前LED 在车外的主要应用在于制动灯、前方转向灯、后方转向灯、左右两侧转向灯、后方雾灯和倒车灯方面，而在头灯还处在研究开发阶段，虽然已有部分先进厂商已有展出样品头灯，但还没有达到商业化批量生产的程度，其主要原因，包括: 单个白光LED 元件的亮度不足，而头灯所使用的LED 尚有易衰减、价格过高等问题存在。 白光LED 如何因应车上特殊要求 长期以来，车上所使用的头灯是以白炽灯、卤素头灯或氙气头灯(High Intensity DischargeHeadlamps；HID) 作为主发光源，并参照汽车灯的光学、电学及形状为主要标准，另一方面在头灯的反射镜设计基础上，是采用3 种光形的反射镜来达成LED 头灯的近光灯基本光形设计，另外再加上远光光形的反射镜，使光形分布可依照头灯模组不同需求，再由反射镜加上遮片后徘列组合而成。 在分析设计完成最佳化LED 投射式单元后，开始进行智慧型LED 头灯雏型的系统功能设计，依照AFS规范要求，在雏型设计时，就必须以4 种不同光形的近光灯光形及1 个远光灯光形，其中LED PES 模组分为上中下共3 排，并以此为模组配对来达成适路性的光线需求。 根据汽车制造业的习惯来看，传统的车灯设计中是利用几何光学的光路追迹法来设计而成，并不会将物理光学理论中的干涉衍射，及色散对光能量的影响则不纳入考虑，因此头灯白光LED 的强度与通过该点的光线数目成正比，且不受光程影响。另外，线光源能量也要达到分布均匀，功率密度也必须与总功率与长度成正比。 业界实际应用案例 目前，绝大部分汽车头灯具的厂家，一般只在近光灯上搭配白光LED 模组，而远光灯则使用HID 灯。此外，与丰田、本田汽车合作的白光LED 厂家也展出了汽车白光LED 头灯光源，给人留下了白光LED 模组正在走向大功率化的印象。在此，撷取Stanley 、OSRAINI及日本小系等厂商所发表的白光LED 头灯目前的设计与产品发展状况。 在2008 年后，白光LED 发光效率将超过H