关于MARPOL公约附则VI生效后.PDFVIP

No. 057 Sept. 28, 2005 关于MARPOL 公约附则VI 生效后 对于柴油机和焚烧炉的追溯性要求的技术信息通报 各有关船公司、石油公司及平台作业者： MARPOL73/78 公约关于防止大气污染的附则VI 已于2005 年5 月19 日生效。 近日PSC 检查机构已加大了对船舶符合附则VI 的要求的检查力度，虽然较多船舶尚 未取得IAPP 证书或符合证明，但是公约生效后要求船舶必须立即满足公约的部分要 求，特别是要求2000 年1 月1 日及以后安放龙骨的船舶130kW 及以上的柴油机需持 的EIAPP 证书或符合证明 （或者于该日后进行更新或进行重大改装的适用的柴油机） 以及 2000 年 1 月 1 日装船的船用焚烧炉（1500kW 及以下）应持有注明满足 MEPC.76(40)要求的型式认可证书（或产品证书）。近日已经发生一艘本社船级的船 舶因为船舶没有持有柴油机EIAPP 的符合证明而被日本PSC 滞留。 需要说明的是，本社曾于2000 年与各授权船旗国联系签发EIAPP 证书的情况， 并于2001 年初按照各船旗国的要求下发通函。由于当时公约附则VI 的要求还没有生 效，因此有些船旗国要求本社按照船东或船厂的申请签发 EIAPP 证书或符合证明， 所以一部分船舶当时并没有强制要求EIAPP 证书。但是随着公约附则VI 的生效，各 船旗国进一步强调了要求本社按照公约进行检验和发证的要求，对2000 年 1 月1 日 以后的柴油机的追溯要求也已经生效，虽然我们与PSC 进行了沟通希望有一个宽限 时间，但是PSC 表示满足追溯要求的这类船如果不能持有相应的EIAPP 证书或符合 证明及焚烧炉的型式认可证书，则会滞留船舶，特别是船舶到达已接受附则VI 的港 口国港口时。由此可见，尽快解决这类船舶的产品证书问题已经迫在眉睫！因此我们 提请船东尽快安排下列事宜： 1. 尽快对自身船队的船舶进行核查，核查的范围为： 1) 2000 年 1 月 1 日以后安放龙骨的船舶的柴油机（130kW 及以上）以及 2000 年 1 月 1 日以后换新、改装的柴油机（130kW 及以上）是否持有 EIAPP 符合证明或证书（按照附则VI 的规定，对于仅用于应急用途的 1 / 1 CCS Classif ication Inf ormation No.057 Sept.28,2005 柴油机可不必满足此要求）； 2) 2000 年1 月1 日交船的船舶的焚烧炉是否持有认可证书，且该认可证书 上是否注明系按照MEPC.76(40) 的要求检验和发证。 2. 如果经过核查发现柴油机有不符合要求的情况出现，请尽快与所在地的本社 分支机构联系，并请尽快安排船舶在近期进行相关检验。请按照下述要求办 理补发EIAPP 证书或符合证明： 1) 船东应立即与柴油机制造厂或服务代理商联系，了解所安装柴油机型号 或该型号所在 NOX 族/ 组的认可情况，并与柴油机制造厂协商申请 EIAPP 证书相关事宜，同时请柴油机制造厂准备并提交满足《NOX 技术 规则》规定的船上应配备的技术文件； 2) 船东应根据自己的计划，提出最近一次可以进行 EIAPP 相关检验的停 靠港口； 3) 向停靠港口的本社检验机构提交相应的 EIAPP 申请，应尽可能同时提 交技术文件一式两份。并注明所了解上述1）的柴油机情况； 4) 当柴油机或所属柴油机族已经取得其他主管机关/或 IACS 船级社成员