乌兰察布市物流行业分析解析.ppt

乌兰察布市物流行业分析 乌兰察布市物流业发展基础 1、物流业规模快速增长。2010年，全市社会物流总额达70.30亿元，比2008年增长1.8倍，年均增长13%；物流业实现增加值3.6亿元，比2008年增长1.3倍，年均增长14%。2010年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2、物流业发展水平显著提高。一些商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2010年底，全市货物运输量达到5100万吨，高速公路通车里程6.03万公里。物流园区建设开始起步，其中全市规模较大的物流园区主要有集宁现代物流园区、贲红煤炭物流服务园区、兴和庙梁煤炭物流园区以及察右前旗的应急物流园区等四家大型物流园区。仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化平台正在加快建设。 4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”以及《物流业调整与振兴规划》的出台，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策等等都体现了物流业发展有了良好的环境基础。 乌兰察布市物流业发展面临的挑战 1、物流业发展总量不足，全市社会物流总额保持发展的势头，物流业的增加值也不断提高，但是物流总流量始终低于GDP总量，同时物流总量的增长速度也始终低于GDP的增长速度，这些都充分说明物流活动不够活跃，物流需求不足。 2、全市社会物流运行效率偏低，物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右，说明了物流业的发展速度较慢，物流也运行效率低下。 3、全市社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而散”的企业物流运作模式还相当普遍； 4、物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强； 5、提供物流服务较为单一，综合性物流服务较少，目前只有集宁区现代物流园区能够提供综合性的服务，但是总体来看，服务方式还是以传统的运输和仓储为主，物流费用以运输费用为主。 6、物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。 乌兰察布市物流业发展的环境和条件 （1）资源优势 改革开放以来，乌兰察布市紧紧抓住国家西部大开发的良好机遇，全力实施资源开发战略，形成具有发展能源、重化工业、农畜产品加工业独特的资源优势，已初步形成了电力、建材、化工、农畜产品加工等重点产业。发展物流业具有雄厚的产业基础 （2）区位优势 乌兰察布市地处我国北方，位于内蒙古自治区中部，东邻首都门户张家口，西衔首付呼和浩特，南倚煤都大同，北与蒙古国接壤，是连接东北、华北、西北三大经济区的交通枢纽，是自治区东进西出的“桥头堡”、北开南联的交汇点，也是中国通往蒙古、俄罗斯和东欧的重要国际通道。以乌兰察布市为中心，辐射周边地区，是连接东西部地区和南北方向的纽带，也是泛环渤海经济圈具有发展潜力的地区，外向型发展的区位优势比较明显。 （3）交通优势?? 乌兰察布市交通发达、便利，京包（北京-包头）、集二（集宁-二连浩特）、集通（集宁-通辽）、丰准（丰镇-准格尔）、集张（集宁-张家口）五条铁路干线以及拟建的京呼高铁贯穿全市。五条铁路线与和丹东—拉萨、二连—广州两条高速公路以及110国道、208国道、省际大通道以及拟建的京新高速共同形成了以集宁为中心，贯通东、西、南、北快捷的交通格局。集宁距京津唐都市圈中心300多公里，交通区位优势明显。 （4）政策优势 ?? 国家和自治区相继出台了《全国“十二五”现代物流业发展规划》及《内蒙古自治区2011—2015年现代物流业发展规划》以及《物流业调整与振兴规划》，市政府实施“集中发展”和“大物流”战略，为乌兰察布市现代物流业的发展营造了良好的政策环境。 物流园区规划产业布局 （一）、集宁现代物流园区 1、集宁区现代物流园综合区 2、集宁现代物流园能源矿产品区 3、集宁现代物流园农畜产品区 1、集宁区现代物流园综合区 集宁区现代物流园综合区位于乌兰察布市集宁区和察右前旗的交界处，物流园的发展战略定位是：大流通、大物流、大商贸、大市场、大发展。打造成中国北方物流集聚基地，打造成内蒙古及周边区域大流通大物流中心。 该物流园区的总体定位是：大