上海市长宁区0―6岁儿童乘车安全相关行为及家长认知情况剖析.docVIP

上海市长宁区0―6岁儿童乘车安全相关行为及家长认知情况剖析 　　摘要：目的 了解0-6岁儿童乘车安全相关行为，分析父母在儿童安全乘车方面的认知情况。方法 采用自填式问卷调查的方法对0～6岁儿童父母进行调查。对0～3岁儿童家长，通过全区10个街道社区卫生服务中心计免/儿保门诊随机选择拥有私人轿车且日常使用轿车接送孩子的家长调查；对4～6岁儿童家长，则将随机抽中托幼机构中的拥有私人轿车且日常使用轿车接送孩子的家长纳入调查。采用SPSS 17.0进行统计分析。结果 共调查3509人，儿童乘私家车出行时，乘车方式由高到低依次是使用安全座椅（44.1%）、由大人怀抱（28.1%）、独自坐座位系安全带（18.0%）、独自坐座位不系安全带（9.8%），随着年龄增大，使用安全座椅和由大人怀抱比例减少而独自坐座位比例增加。90%以上儿童乘车时坐后座，但仍有1.8%安全座椅安装在前排和7.2%儿童直接坐前排副驾驶位置。家长对儿童安全座椅核心知识的总体知晓率为67.1%，仅23.8%的调查对象知晓全部核心知识。对安全座椅相关知识和态度情况越好，安全座椅使用率越高（？趋势2= 357.8，P0.001），而家长认为使用安全座椅乘车最安全则孩子安全座椅使用率也最高。结论 长宁区0-6岁儿童乘坐私家车时安全座椅的使用率与国外发达国家相比仍较低。安全座椅的实际使用率与儿童家长对安全座椅的认知和态度密切相关，家长的认知水平还较低，存在认识误区， 且文化程度较高，家庭年收入较高的对象知识水平较高。应加强相关知识的宣传教育，特别是文化程度较低家庭的儿童安全乘车的认知教育，促进家长采用更可靠的儿童乘车安全措施以确保儿童乘车安全。 　　关键词：0-6岁儿童、安全座椅、行为、认知 　　道路交通伤害是儿童伤害的主要原因之一，是全球重大的公共卫生问题[1]。其带来的严重后果，给儿童家庭造成沉重的经济负担和精神创伤，以及沉重的社会负担。据报道，中国每年有超过25000 名儿童死于道路交通事故[2]，死亡率是欧洲的2倍，美国的2.6倍[3]。目前我国机动车数量激增和城市化进程发展快速，而随之而?淼亩?童道路交通伤害的发生风险也显著提高，已经成为迫在眉睫的问题。因此，本文调查了解上海市长宁区儿童乘车安全措施使用及父母对此的认知、态度情况，为预防儿童乘车伤害发生提供参考依据。 　　1 对象与方法 　　1.1调查对象 　　调查对象纳入标准：在长宁区居住半年以上、拥有私人轿车且日常使用轿车接送孩子的0～6岁儿童父母。 　　根据公式N=Uα2*P（1-P）/δ2，以P=30%， U0.05=1.96，δ=0.08*30%=0.024计算，得到样本量为1401例，考虑无应答及抽样方法的设计效率，适当扩大样本量，即0～3岁和4～6岁儿童每层各需要调查1500人。 　　针对0～3岁儿童家长，以全区10个社区卫生服务中心为调查现场，通过计免/儿保门诊随机抽取符合纳入标准的对象。针对4～6岁儿童家长，采用整群随机抽样的方法，从长宁区42所幼儿园和21所托儿所（包括总部和分部）中分别随机抽取36所和18所，对抽中托幼机构中的符合纳入标准的家长进行调查。 　　1.2 调查方法 　　采用自主设计的问卷，经过多轮专家论证和预试验后确定。主要内容有：人口学信息，如家长性别、年龄、文化程度、家庭经济状况，孩子的年龄、性别等；儿童乘车及儿童安全座椅使用相关情况；家长对儿童安全座椅相关知识的掌握情况和使用意识、态度情况。 　　0～3岁儿童家长在计免和儿保门诊候诊时，由调查专员发放问卷，家长现场自行填写，确认无缺漏项后回收。4～6岁儿童家长，则由经过培训的卫生老师发放，家长根据填写说明，在家填写完成后交给卫生老师回收。 　　1.3 质量控制 　　对社区的调查专员和幼儿园卫生老师进行培训。调查现场有调查专员对问卷内容进行解释，并对填写好的问卷进行完整性审核质控。带回家填写的问卷同时附填写说明。问卷回收后，由社区和疾控中心质控员分别抽查10%、5%进行电话质控， 以验证问卷真实性（核心信息符合率92.35%）。 　　调查共发放问卷3760份，回收问卷3568份，应答率为94.89%。在回收的问卷中，重要信息缺失的废卷和非父母回答的问卷未纳入分析。总共有3509份有效问卷纳入分析，有效应答率为93.32%。 　　1.4 统计分析 　　采用Epidata 3.0 软件建立数据库，采用平行双录入法录入数据。 使用SPSS 17.0 软件进行统计分析。结果采用构成比表示，组间比较采用卡方检验，检验水准α=0.05。 　　2 结果 　　2.1 基本情况 　　本次调查共收到有效问卷3509份，其中男童占51.4%，女童占48.6%。小于1岁组儿童占14.8%，1-3岁组占39.6%，4-6