颠覆者特斯拉 硅谷钢铁侠地电动汽车野心.docVIP

颠覆者特斯拉 硅谷钢铁侠的电动汽车野心-历史论文 颠覆者特斯拉 硅谷钢铁侠的电动汽车野心 本刊记者|周斌 “做企业就像吃玻璃，以及凝视着死亡的深渊……2007年到2009年是一生中最糟糕的两年……那些等着看笑话的人差点就如愿以偿了。我每天发疯似的工作。”——埃隆·马斯克 灯光闪烁，名流云集，身着超短裙的金发美女们端着高脚酒杯穿行，钢铁侠出现在舞台的聚光灯下，在一片欢呼声中，自豪地介绍自己在太空堡垒里制造出的最新科技玩意，这是电影《钢铁侠》中的一个场面。当大银幕前的观众还在为天空中自由驰骋的钢铁战袍激动不已的时候，导演乔恩-费儒告诉人们钢铁侠的原型其实就在身边，他就是硅谷科技狂人埃隆·马斯克(Elon Musk)。 2013年6月20日晚上，在洛杉矶的特斯拉派对上，马斯克如同电影里的钢铁侠股闪亮登场。随着一辆白色特斯拉ModelS开到舞台中央，身着带有特斯拉匕首形LOGO黑色夹克衫的马斯克微笑着从车里走出，展开双臂接受山呼海啸般的尖叫与欢呼。派对来宾大多都是特斯拉的车主，不少人来自名流云集的马里布海滩和比佛利山庄。马斯克向来宾们演示如何用90秒的速度为Model S更换电池，现场大屏幕上同时直播场外一辆奥迪A8的加油场面。他希望向人们证明特斯拉换电池比普通汽车加油还要快。 一辆昂贵的好车 埃隆·马斯克出生于南非，18岁时移民美国，拥有经济学和物理学两个学位，2002年，刚刚30岁的马斯克就实现了财务自由，他参与创办的网络支付工具贝宝(Paypal)被Ebay作价15亿美元收购，马斯克分得3.28亿美元。钱还未到手，他就想好了怎么花，他投了1亿美元成立了一家私人火箭公司Space X，计划将火箭发射费用降低到国际商业航天发射市场的十分之一，并准备在未来研制出世界上最大的火箭用于星际移民，将乘客送上火星。 2003年，在美国加州硅谷，硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)成立了一家以生产和销售电动汽车以及零件的汽车公司特斯拉(Tesla Motors，Inc.)，他发现美国很多购买丰田油电混合动力汽车普锐斯的车主还会再买一辆跑车，如果研制出一辆与保时捷GT3相媲美的新能源跑车一定会大受欢迎。 2004年，特斯拉在寻找投资人时，马斯克决定投资630万美元，由艾伯哈德出任CEO，自己出任该公司董事长，拥有所有事务的终裁权。 电动车很早就被公认为汽车行业的未来趋势，美、日、德、中等国家政府也通过补贴等手段予以鼓励，但真正触及产业层面却很难大范围推广。尽管每次能源危机人们都会重提发展电动车，但汽车业仍是汽油车的天下，通用、奔驰、丰田等厂商生产的电动车还只是概念车、展示车，很难量产。 马斯克遍邀业内高手加盟特斯拉。第一款车Roadster设计为跑车，主要部件包括车身、电池、动力系统、电子系统、乘用系统等，因为它的动力系统十分简洁，所以Roadster的车头部分中空，就像一个大行李箱。这辆车预计售价在6万-7万美元之间，虽与高档车价相当，但还没造出来就已有人预订。 前途似乎一片大好，但特斯拉公司希望造出一辆前所未有的完美汽车。几乎所有的资金都被倾注到技术研发和车辆性能的提升上，雇员由20人猛增至150人，数以亿计的美金花掉了，首款车的问世仍充满了悬念。 2007年，特斯拉的车用电池技术获得很大进展，但是在变速箱上却遇到大问题。为了符合高档定位，Roadster对百秒加速的推背感和加速力的要求非常高，但是电动力汽车的异步电机在低转速的情况下功率输出效率很低，即起步速度慢，特斯拉不得不引入二级变速箱，但是这种变速箱如何协调高压高功率电控系统还需要系统研发，这在业界尚无先例。此外，二级变速箱的可靠性也一次一次败于美国交通部的安全测试。重重挫折使特斯拉的CEO艾伯哈德陷入绝望，公司的恐慌取代了原先创业的激情，工程师们担心他们为之奋斗的只是一块“西西弗斯的巨石”。 此时，马斯克行使了他的终裁权，罢免了艾伯哈德的CEO职务，亲自掌管公司。此举令公司人事一度动荡，另一位联合创始人塔彭宁也离职而去。 为了让第一款车尽快出世，马斯克不得不在增加二级变速箱的基础上又采用了更加先进的元器件IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来控制功率，终于顺利通过了官方的质量测试，但是变速箱部分的成本却剧增。 随着项目的不断推进，特斯拉的成本不断上升，新车Roadster的财务报告显示，这款车第一批50辆车的平均成本将超过10万美元，大大高于公司最初向投资人承诺的6.5万美元。费尽财力心力搞出一辆昂贵的好车，总比半途而废强。 “做企业就像吃玻璃” 2008年2月，特斯拉依据行业惯例发布了内部测试版，交付了第一批次的7辆