《二级减速器课程设计-二级斜齿圆柱齿轮减速器》-毕业学术论文设计.docVIP

机械设计（论文）说明书 题 目：二级斜齿圆柱齿轮减速器 系 别： XXX系 专 业： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 职 称： 二零一二年五月一日 目 录 第一部分 课程设计任务书-------------------------------3 第二部分 传动装置总体设计方案-------------------------3 第三部分 电动机的选择--------------------------------4 第四部分 计算传动装置的运动和动力参数-----------------7 第五部分 齿轮的设计----------------------------------8 第六部分 传动轴承和传动轴及联轴器的设计---------------17 第七部分 键连接的选择及校核计算-----------------------20 第八部分 减速器及其附件的设计-------------------------22 第九部分 润滑与密封----------------------------------24 设计小结--------------------------------------------25 参考文献--------------------------------------------25 第一部分 课程设计任务书 一、设计课题： 设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限10年(300天/年),2班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V。 二. 设计要求: 1.减速器装配图一张(A1或A0)。 2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3或A2)。 3.设计说明书一份。 三. 设计步骤: 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计 第二部分 传动装置总体设计方案 1.组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2.特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 3.确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下： 图一: 传动装置总体设计图 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 计算传动装置的总效率?a: ?a=?????????????0.96×0.983×0.972×0.99×0.96=0.81 ?1为V带的效率,?2为轴承的效率,?3为齿轮啮合传动的效率,?4为联轴器的效率,?5为滚筒的效率（包括滚筒和对应轴承的效率）。 第三部分 电动机的选择 1 电动机的选择 皮带速度v: v=1m/s 工作机的功率pw: pw= eq \f(F×V,1000) = \f(4000×1,1000) = 4 KW 电动机所需工作功率为: pd= eq \f(p\s( ,w),ηa) = \f(4,0.81) = 4.94 KW 执行机构的曲柄转速为: n = eq \f(60×1000V,π×D) = \f(60×1000×1,π×300) = 63.7 r/min 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i1=2~4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i2=8~40，则总传动比合理范围为ia=16~160，电动机转速的可选范围为nd = ia×n = (16×160)×63.7 = 1019.2~10192r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y132S-4的三相异步电动机，额定功率为5.5KW,满载转速nm=1440r/min，同步转速1500r/min。 2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 （1）总传动比： 由选定的电动机满载转速n 和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为: ia=nm/n=1440/63.7=22.6 （2）分配传动装置传动比: ia=i0×i 式中i0,i1分别为带传动和减速器的传动比。为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取i