《分离式减速箱箱体机械加工工艺规程设计》-毕业学术论文设计.docVIP

分离式减速箱箱体机械加工工艺 规程设计 内容提要：本文主要是分析了箱体的结构特点，箱体零件加工工艺等内容，叙述了该箱体毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法，主要平面的形状精度和表面粗糙度，孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度等。 关键词：箱体；主要技术要求；工艺分析。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc199268170 引 言 PAGEREF _Toc199268170 \h 1 HYPERLINK \l _Toc199268171 第一章 箱体类零件的主要技术要求、材料和毛坯 PAGEREF _Toc199268171 \h 2 HYPERLINK \l _Toc199268172 1.1主要平面的形状精度和表面粗糙度 PAGEREF _Toc199268172 \h 2 HYPERLINK \l _Toc199268173 1.2孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 PAGEREF _Toc199268173 \h 2 HYPERLINK \l _Toc199268174 1.3主要孔和平面相互位置精度 PAGEREF _Toc199268174 \h 3 HYPERLINK \l _Toc199268175 1.4箱体的材料及毛坯 PAGEREF _Toc199268175 \h 3 HYPERLINK \l _Toc199268176 第二章? 箱体零件加工 PAGEREF _Toc199268176 \h 4 HYPERLINK \l _Toc199268177 第三章 箱体孔系加工及常用工艺装备 PAGEREF _Toc199268177 \h 8 HYPERLINK \l _Toc199268178 结 论 PAGEREF _Toc199268178 \h 10 HYPERLINK \l _Toc199268179 致 谢 PAGEREF _Toc199268179 \h 11 第 PAGE 2 页 引 言 箱体要求加工的表面很多。在这些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。本文主要是分析了分离式减速箱的结构特点，叙述了该箱体的毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法，主要平面的形状精度和表面粗糙度，孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度等。 第一章 箱体类零件的主要技术要求、材料和毛坯 箱体类零件中以机床主轴箱的精度要求最高。以某车床主轴箱，如图2-1所示为例，箱体零件的技术要求主要可归纳如下： 图1-1 车床主轴箱 1.1主要平面的形状精度和表面粗糙度 箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。 一般箱体主要平面的平面度在0.1-0.03mm，表面粗糙度Ra2.5-0.63um，各主要平面对装配基准面垂直度为0.1/300。 1.2孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。一般机床主轴箱的主轴支承孔精度为IT7-IT6，表面粗糙度值为Ra2.5-0.63um。 1.3主要孔和平面相互位置精度 同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。支承孔之间的孔距公差为0.12-0.05mm，平行度公差应小于孔距公差，一般在全长取0.1-0.04mm。同一轴线上孔的同轴度公差一般为0.04-0.01mm。支承孔与主要平面的平行度公差为0.1-0.05mm。主要平面间及主要平面对支承孔之间垂直度公差为0.1-0.04mm。 1.4箱体的材料及毛坯 箱体材料一般选用HT200-400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为HT200。灰铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性。在单位生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结构。此外，精度要求较高的坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁。负载大的主轴箱也可以采用铸钢件。 第二章? 箱体零件加工 工艺箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴