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高层办公建筑电梯系统课题的研究分析 　　【摘要】本文是我单位电梯系统课题研究小组，通过对20多个超高层办公楼建筑电梯进行调研，在此基础上，对超高层办公电梯系统的组织方式、轿厢系统、空中转换层、电梯数量、服务楼层、服务面积、电梯技术发展趋势等方面进行分析与研究，希望对同类工程设计有一定帮助。 　　【关键词】电梯系统；分段式；双层轿厢系统；空中转换层；数量设计；发展趋势超高层 　　1 电梯系统的组织方式 　　本次参与调研的超高层办公楼共有24家，建筑高度从99.7（富力盈泰广场，25层）米至432米（广州国际金融中心-西塔，103层）。这24家当中，采用电梯组成形式如下：采用单轿厢+多区系统的，有17家；采用单轿厢+空中转换层+穿梭电梯的，有4家；采用单轿厢+双层轿厢+多区系统，1家；采用单轿厢+双层轿厢+空中转换层+穿梭电梯，1家。 　　1.1分区式（以单轿厢+多区系统为主） 　　建筑物的高度超过75m、层数超过 25 层时，宜采用分区的方式组织电梯（图1）。即电梯分成若干组，每组电梯服务约 50m，约8～12层。整个办公楼按电梯的服务分区被划分成2～3段，分别为低区、中区和高区。由于服务于中区、高区的电梯有相当长一段距离无需停层，可以保持高速运行，这样就可以大大减少人们候梯的时间。 　　由调研结果可以看到，单轿厢+多区系统是分区式中最常用的系统，也有采用单双轿厢相结合的，如广东烟草大厦（图2）。300米以下的调研的高层办公楼大多数都是采用单轿厢+多区系统，乘客直接在大堂乘坐各个不同分区电梯到达办公层。广东烟草大厦地上楼层71层，建筑顶层标高为309米，采用的是单轿厢+双层轿厢+多区系统，分四个区，这也可以被认为是此种分区式电梯系统的极限了。 　　1.2分段式（单轿厢+（双层轿厢）+空中转换层+穿梭电梯） 　　随着建筑楼层的增多，电梯的数量不断增加，电梯井道所占的辅助面积也随之增加，导致标准层的有效使用面积严重降低。电梯分区布置对减少电梯井道面积并无太大帮助，于是产生了分段式电梯组织方式。其具体的组织方法是：超高层办公建筑在竖向上先划分为若干段，每段约25～35层，各段又包含若干个电梯分区，在各段之间设置电梯转换层。乘客先从大厦底部乘坐快速穿梭电梯到达电梯转换层，再换乘各段内的区域电梯抵达所要到达的楼层。这种组织方式的优势在于：通往转换层的快速穿梭电梯因没有中间停靠层而能以最快的速度运行；更重要的是，不同分段里面的区域电梯可以在同一个垂直投影面上运行，为办公标准层节约了可用面积，当然代价是带来了换乘的麻烦。 　　分段式在超过300m 的超高层建筑里被广泛使用，比如广州国际金融中心-西塔，塔楼底部的办公区被分为3段，顶部为四季酒店，它有3个空中转换层。华南国际港航服务中心地上楼层52层，建筑顶层标高为242米，采用的也是分段式，上下被分为2段，每段只有一组电梯，这种情况较为特殊，其高区核心筒设有一中庭，避免了设置一些意义不大的辅助用房，在提升品质的同时亦能提高使用率。广州富力中心由于富力企业总部在顶部，也采用了分段式的布置方式，下部办公区有四组电梯，上部为富力企业总部，乘客可直接乘坐高速穿梭梯直达富力总部大堂，然后转乘低速电梯至各办公楼层。 　　2 双层轿厢系统 　　传统的电梯轿厢只有一个即单轿厢电梯，双层轿厢电梯（图3）时有上下两层轿厢构成的双层电梯，共同享用一个井道，每一个双层轿厢电梯可同时服务两个相邻的楼层，乘客从上下两个层站厅门分别进出轿厢，可在同一时间内将更多的人运送到所需到达的楼层。 　　（1）双层轿厢电梯优点 　　A.一个井道内设置两个轿厢，充分利用立体空间资源，节约土地面积； 　　B.增加运载效率，减少乘客的等待时间； 　　C.双层轿厢系统减少电梯井道数，节省建筑造价，增加建筑可用面积。 　　（2）双层轿厢电梯缺点 　　A.乘梯模式上，入口层需设自动扶梯，将人分流至上下轿厢； 　　B.停层方式为跃层设站，乘客对奇偶数层的选择应注意； 　　C.双层轿厢电梯要求建筑层高基本每层相同，对建筑设计形成很大制约。 　　（3）适用范围 　　调研对象中，300-400米的超高层办公建筑，西塔只在到达高空转换层的穿梭电梯中使用了双层轿厢电梯，300米以下的调研对象中没有采用双层轿厢的案例。 　　3 空中转换层 　　（1）空中转换层的定义 　　在分段式电梯系统中，由于每天会有大量的人流乘穿梭电梯经转换层换乘其他区域电梯，所以在这个转换层通常应布置一个大厅供人们短暂停留、休憩，还会布置一些休闲区域或服务功能供乘客使用，这时电梯转换层也称作空中大堂。 　　（2）设置空中转换层的优点 　　A.穿梭电梯直达空中转换层，中间不用停站，缩短候梯时间； 　　B.空中转换层尤其适用企业总部设