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中信戴卡公司专利工作剖析及建议 　　摘要：中信戴卡股份有限公司是一家具有示范意义的民资汽车零部件企业。本文对该公司专利申报数据进行了统计和分析，总结了公司专利工作的成绩和不足，并提出改进工作的建议，这些建议对国内其他企业也会有所启发。 　　关键词：中信戴卡公司；专利；建议 　　一、中信戴卡公司的业绩与高度重视专利工作密切相关 　　中信戴卡股份有限公司（以下简称中信戴卡公司）是一家从事铝车轮设计、制造和销售汽车零部件的企业。该公司在未与外资企业合资，也没有国内整车企业依靠的情况下，凭借自主创新、品牌建设和资源整合，从2009年起成为全球最大的铝车轮制造商，2011年跻身“全球汽车零部件100强”企业，连续多年保持“中国汽车零部件行业出口金额最大”企业地位。 　　中信戴卡公司的业绩堪称国内汽车零部件行业的一个奇迹。国内汽车零部件产业长期存在核心技术缺失、品牌建设滞后、产品性能不稳定等问题。目前国内规模较大的民资零部件企业，不是通过与国外企业合资获得技术，就是依托整车企业扶持获得市场。中信戴卡公司所以能够获得市场成功，高度重视专利工作是重要因素之一，图1是中信戴卡公司年度专利申请量示意图。 　　如图1所示，2008年起，公司开展了经常性的专利申请工作。截至2012年底，公司累计申请国内专利600件，累计授权国内专利450件。中信戴卡公司专利保有量在地区、行业、中信集团的排名处于行业和地区前列，公司基本形成了比较完善的专利保护体系。 　　二、中信戴卡公司专利工作与优势企业比仍然存在差距 　　虽然中信戴卡公司专利工作取得了一些成绩，但也应当客观地认识到，我国汽车零部件行业仍处在起步阶段，整体上企业的知识产权水平很低，河北省作为经济欠发达地区，专利意识还相当单薄，如果跳出河北省车轮行业，中信集团把中信戴卡公司专利工作放在全国视野下去观察，公司的专利数量排名仍比较落后，与公司百亿元的销售规模、全球行业第一、千亩占地的先进厂房相比，专利资产的规模依然偏小。中信戴卡公司专利工作与发达地区同类企业、其他行业优势企业相比，主要差距集中在：覆盖公司的知识产权服务机构尚未建立；专利服务水平还比较落后；专利信息对研发工作的支持参谋功能未能完全发挥；专利商标维权工作面临相当多的困难；海外专利申请数量偏少，高水平发明专利数量偏少。例如仅从公司专利的质量水平看仍处在较低水平，如图2所示。 　　从图2中看出，公司全部专利中外观设计专利所占比例最高，超过50%，发明专利占比10%，实用新型专利占比约30%。在全部450件授权专利中，外观设计专利占近70%，发明专利占比2.5%，实用新型专利占比27.5%。 　　中信戴卡公司发明和实用新型专利申请的技术领域集中在作业、运输大部，铸造大类（B22D、B22C、B23Q、B21D、B05D）和物理大部，测量大类（G01B、G01M）。铸造大类集中了公司的铸造模具、铸造装备类专利，这是公司技术创新的主要领域，而测量大类则反映了公司在工装研发、测量装备研发等领域取得了一定进展。 　　三、对中信戴卡公司专利工作的建议 　　针对中信戴卡公司专利工作问题，建议从以下几个方面进行改进。这些建议对国内其他企业也会有所启发。 　　（一）加强技术自主创新 　　技术创新是专利的源泉，公司应将自主创新锁定为今后行业发展的主攻方向，有序推进技术的标准化战略，不但做到技术专利化，还要做到专利标准化、标准国际化，全面提升中国铝轮毂铸造企业的技术含量。 　　（二）确定行业发展的专利主方向 　　新产品、新技术的研发工作一定要紧扣节能与环保这两大主题才能有所作为，对于车轮行业，更是推行节能的重点领域；开发高效率和能耗低的铝轮毂制造技术是当务之急；环保与削减碳排放总量技术是一个专利主攻方向。 　　（三）加大对热点技术研发力度，产生基础性专利 　　车轮行业在中国暂时未形成专利壁垒，国外大企业对于该项技术的在华专利布局还未完全成型，从整体上看，该领域还处于大而散的状态。[1]（P.20）中信戴卡公司应抓住这一有利时机，研发与专利先行，抢得先机，先行进行专利布局。加强技术与资金投入，集中力量进行研发，争取掌握更多的核心技术。鉴于国内当前的技术水平，应当充分利用国外的现有技术，分析、分解、吸收、重组及改进其核心专利技术，在其基础上研发属于自身的专利，做到“取其精华”。同时，还应当学会使用一些外国较高水平的失效专利（如视为撤回，驳回或过期等），在“免费午餐”的基础上实现“大餐”创新。 　　（四）注意改进性研究，着手与相关技术的交叉与融合 　　基础性研究已经趋于饱和，改进性研究越来越多。技术壁垒难以避免。此时更需要打开思路，在改进性研究中拓展新方向。举例来说，目前大部分的申请人将注意力集中在温控策略或者传感器设置上，而向其它技