丰田花冠EX低速行驶闯动故障剖析.docVIP

丰田花冠EX低速行驶闯动故障剖析 　　专家点睛： 　　本文通过对丰田花冠轿车低速闯动的故障案例分析，向我们详细阐述了电子燃油喷射系统中关于断油控制的机理，重点介绍了怠速断油控制的时机对故障的影响。 　　怠速断油控制的一个主要目的是为了防止在怠速工况下发动机转速过高。另一个目的是在行车过程中，特别是在空挡滑行中防止车辆熄火而根据车速信号适当的提升怠速转速，本文从发动机制动(发动机倒拖)的角度论述了EOU实施断油的控制原理和控制目标。值得一提的是，除了超速断油外，在节气门怠速位置处于“OFF” (开启)的情况下，是不存在断油控制的，也就是说，怠速断油控制必须足以节气门怠速位置处于“ON”(闭合)状态为前提的，另外，通过本文的论述，我们应该看到，对手花冠轿车的怠速断油控制是一个转速区间而不是一个转速点，通过文章的表1可见一斑。 　　 　　对于汽车维修行业的人士来说，本文内容具有一定的深度，阅读本文，受益颇多，不仅从中学到了新知识，新技术，更学到了作者缜密的分析思路。――本刊专家委员会委员　张宪辉 　　 　　1　闯动故障检测 　　 　　近期连续发生多起丰田花冠EX手动挡车辆低速行驶过程中车身前后闯动的故障。具体症状是在2挡或3挡行驶，微踩或丢开油门踏板，车速在20～35km/h之间时，车辆会连续的闯动，此时，发动机转速表显示转速从1600～1300r/min之间上下波动。连接丰田专用检测仪ITⅡ，多次进行路试检测，得到如表1所示数据。 　　从表1数据中可以看到的是，车辆在行驶过程中产生闯动的原因与发动机燃油切断有关系。第1组数据到第3组数据，车辆是处于松开油门踏板滑行过程中。此时，节气门处于全闭位置，由于发动机转速高于1500r/min，所以从怠速燃油切断以及燃油切断两项内容可以观察到均处于燃油切断功能开启执行状态。车速从开始的38km/h逐渐降低到27km/h时，从第4组数据开始，发动机转速为P261r/min，车速为26km中。由于发动机转速低于1300r/min，此时，发动机ECU发出了恢复燃油供给的指令，怠速燃油切断以及燃油切断均处于OFF状态。但此处有一点让人不解，那就是节气门怠速开关信号为OFF状态(此时的节气门开度为20.0％)，此时暂且放在一边，继续看发动机转速以及各传感器信号的变化。从第5组数据到第6组数据，节气门开度信号分别为20.0％和20.3％，节气门怠速开关信号均处于ON(闭合状态)，此时发动机转速逐步上升。到第6组数据转速为1487r/min时，对应的车速是28km/h。而从第7组数据看，此时的发动机转速为1547km/h，车速为28km/h，节气门开度为19.6％，节气门怠速开关状态为ON(闭合)。由于发动机转速超出了1500r/min的燃油切断转速，所以从怠速燃油切断以及燃油切断的执行情况来看，ECU又开始了然油切断的功能。第8组数据中节气门开度仍为19.6％，但此时发动机转速为1328r/min，已经接近了燃油恢复供给的转速。所以在接下来的第9组数据中，我们可以看到节气门打开角度到了20.3％，节气门怠速开关状态为OFF(断开)，怠速燃油切断和燃油切断的状态均为OFF，此时发动机转速回升到1364r/min。 　　 　　综上所述，我们可以得出的结论是在发动机减速过程中，造成车辆闯动的原因是发动机控制系统的燃油切断功能起作用导致的发动机转速上下波动引起的。 　　 　　2　燃油切断功能起作用的原因 　　 　　我们在这里需要搞清楚的一点是，为什么燃油切断会起作用?常规来讲，当车辆正常行驶过程中，松开油门踏板时，属于发动机倒拖的状态，这是由于输出轴的转速会高于输入轴的转速，造成车辆在惯性作用下通过传动系统带动发动机以高于怠速的转速运转。一般情况下，发动机ECU可以根据车速信号、离合器开关信号，判断发动机处于倒拖工况。为了维持车辆行驶的平顺性，ECU要提高发动机转速，使其以高于怠速的转速维持运转一段时间，直到接收到的车速信号为0方终止该控制，这其实就是车速补偿作用。在大部分车辆上都具备该项功能，我们可以通过车辆行驶过程中，将换挡杆换入空挡来验证该功能是否正常。如果发动机转速高于怠速200～300r/min，就说明该功能正常，否则车辆会由于发动机转速的突然降低导致车辆行驶沉重的现象出现，这就要对进入发动机ECU的车速信号进行检测，因为无车速补偿原因极有可能是车速信号未进入ECU所致。 　　在花冠EX上，我们通过减速过程中，节气门开度值维持在稍高于正常怠速位置的数值上可以判断ECU已经启动了车速补偿作用。否则，发动机ECU为了降低较高的转速，可能会做出使节气门完全关闭的指令。如使节气门开度低于14％(大部分丰田车怠速时节气门开度位置)，甚至达到0(全闭状态)。既然有车速补偿作用，