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乌金瓦面钎焊修复质量剖析 　　摘 要：轴瓦在许多领域之中都有着广泛的应用，而在轴瓦的生产和修复过程中，都离不开钎焊操作，焊接的质量对于轴瓦的质量有着非常重要的影响，所以必须要注重焊接质量的控制。因此本文首先就乌金瓦面焊接质量控制的意义进行了探讨，然后对乌金瓦面焊接过程中常见的质量问题，同时对于乌金瓦面焊接质量影响因素进行了总结，最后提出了乌金瓦面修复时焊接质量控制措施。 　　关键词：滑动轴承 钎焊作业 焊接质量 　　中图分类号：TG44 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）11-0-02 　　前言 　　滑动轴承具有承压面积大，工作平稳，无噪音等优点，常用于重载高速的场合，广泛用于汽轮机主轴轴承、大型电机的轴承、大型?热蓟?的曲轴轴承等。在滑动轴承中，轴瓦及其内衬的合金，称为轴承合金（又称乌金）。轴承乌金瓦面与钢胎属于异种金属，仅能采用火焰钎焊作业进行焊接，其焊接性较差。轴承在工作中不仅承受轴的压力，而且还与轴之间产生强烈的摩擦，可导致轴瓦的损坏和大型设备的停运。由于轴是机器上主要的零件且价格较贵、更换困难，所以在磨损不可避免的情况下从轴瓦材料上、焊接质量上、工艺措施上采取措施，以确保轴受到较小的磨损。 　　一、乌金瓦面质量保障的意义 　　1.轴瓦设备的重要性 　　滑动轴承往往用于大型设备上，对主轴起支撑作用，既要保证轴系的高速运转，又要保证轴系的安全（在产生故障时，主轴不被损坏）。因为大型设备的轴较为贵重，如果轴系损坏不仅更换困难，而且设备本身造价高昂，加之设备停运带来的经济损失更加巨大。故必须在支撑轴的瓦面的材料上、焊接工艺上、焊接质量上寻求突破，只有轴瓦系统的安全稳定来保证轴的安全，保证设备的安全高效运行。 　　2.常见轴承合金简介 　　轴瓦的瓦面所用的轴承合金材料巴士合金称之为乌金，这种巴士合金按其化学成分可分为两类，即锡基巴士合金和铅基巴氏合金。 锡基轴承合金，它是锡和锑、铜等元素配置而成的合金。最常用的锡基巴氏合金是ChSnSb11-6，Ch表示轴承合金，其中锑（Sb）的平均含量为11%，铜的平均含量为6%，其中为锡（含量为83%）。在锡基巴氏合金中，软基体为锑在锡中的固溶体，硬质点是化合物SnSb和Cu3Sn。 　　锡基巴氏合金的摩擦系数小，塑性、导热性和耐蚀性好，主要用于高速重载下的工作的轴承，如汽轮机、电动机上的主要轴承，其许用工作温度不能超过110摄氏度。锡基巴氏合金的疲劳强度低，为了提高其疲劳强度和节约锡基巴氏合金，常在低碳钢的轴瓦上浇铸一层薄的锡基巴氏合金，这种轴承通称双金属轴承。 　　铅基巴氏合金，它是以铅为基础，加入锑、铜等合金元素的轴承合金。最常用的排号是Chpb16-16-1.8，其中含16%Sb、16%Sn和1.8%Cu，其余为铅（含量约为66.2%）。这种合金的软基体是锡和锑在铅中的固熔体，硬质点是化合物SnSb和Cu3Sn。 　　铅基巴氏合金的性能不及锡基巴氏合金，但避免了用价格贵的锡，故成本较低，常用来制造中等负荷的轴承，如电厂风机、泵、磨煤机和电动机设备的轴承上，其许用工作温度不能超过120摄氏度。 　　除了用巴氏合金作为轴承合金外，在生产上还用铜基轴承合金，如ZQPb30、ZQSn10-1等。除此而外还有铅基轴承合金（基本元素是铅，主添加元素有锑和锡）、铸铁轴承合金（如珠光体灰口铁）以及粉末合金轴承材料（将金属粉末或金属与非金属粉末放在模具内加压成形，然后烧结而成为零件）等。 　　3.轴承合金选用原则 　　在滑动轴承中，制造轴瓦及其内衬的合金，称为轴承合金，轴承在工作中不仅承受轴的压力，而且还与轴知己产生强烈的摩擦。由于轴是机器上主要的零件且价格较贵、更换困难，所以在磨损不可避免的情况下从轴瓦材料上采取措施，以确保轴受到的磨损较小，为此轴承合金应满足以下要求： 　　1、具有较小的摩擦系数和足够的强度，抗压强度和疲劳强度； 　　2、硬度不高以免磨损轴； 　　3、能够保存润滑油，以保持润滑； 　　4、良好的导热性与内腐蚀性； 　　5、良好的的工艺性能――易于浇铸，并易于和瓦底焊合； 　　6、材料的经济性，制造容易，成本低廉。 　　为了满足上述性能的要求，除了对材料本身的性能加以考虑外，则应要求轴承合金的组织是：在软的基体上均匀分布着硬的质点。轴承工作时，软的基体很快地被磨凹下去，凹陷处可以储存润滑油，而突起的硬质点承担轴的压力，起着支撑轴的作用，并抵抗磨损。由于轴与轴承的接触面积减少，轴承被磨凹下去的便可存储润滑油，有了润滑油，轴转动时能形成油膜，使轴颈与轴承在转动时不直接接触，因而摩擦系数减小，减少了磨损；流动的润滑油还可以及时带走热量和磨宵。此外软的基体还可以承受冲击和震动，以保证轴承和轴能够很好的磨合等优点。这种轴承