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关于市政道路工程沥青混凝土路面施工技术剖析 　　【摘 要】城市道路的质量关乎到道路的强度、平整度、刚度等诸多方面，而真正给道路质量造成影响的因素有许多。其中，有施工方面的因素、有建材品质的因素、当然也有设计上的因素，而施工质量又同施工人员的技术素质、责任心以及施工工艺、机械操作等息息相关。本文将以沥青混凝土路面为着眼点，具体阐述施工中的工艺技术与工序，指出施工过程中质量控制的要点，从而防止沥青路面出现早期破损的情况，进而增加沥青路面的使用时间，提升路面使用质量。 　　【关键词】施工技术；沥青混凝土路面；破坏类型 　　1、前言 　　沥青路面，其实是对以沥青材料为结合料铺筑的面层的路面的一种总称，其适用范围广，但又因沥青为结合料铺筑好的路面的颜色为黑色，故其又有黑色路面之称。由于运用了高粘结能力的沥青材料，沥青路面往往会大幅增大矿料之间的粘结力以提升混合料的稳定性与强度，从而提升路面的耐久性及其质量。事实上，筑成道路的质量能综合体现各大因素，其是一个综合性、系统性的问题。 　　2、准备阶段 　　在准备阶段，沥青混凝土路面施工的任务主要包括：设计混凝土配合比、准备材料、了解设计图纸、设置拌和场、进行人员配置等等。 　　设计沥青混凝土配合比工作应尽早事先搞好，在贮备材料之前完成最为合适，其是指靠工地试验室准备原材料往业主规划的专业试验室运送。 　　准备材料是搞好沥青混凝土路面的重要环节，在这一环节中，应积极采购沥青混凝土路面施工所需的材料，确保材料的质量，从而为沥青混凝土路面质量提供可靠保障。 　　了解设计图纸、合同与招标文件规定是准备阶段的第一要务，这主要是由项目经理部主要负责人与技术人员负责的。 　　设置拌和场需综合考虑在运输上场地位置的经济合理性，其要求拥有平整、广阔的场地，并不影响附近居民的生产生活与环境，同时也应防止受到洪水的侵扰。应尽可能地分开生活区与生产区，一般生活区应设置在E风位置。而场内运输道路要求便捷、平整，要便于来来往往的机械车辆掉头，降低其相互干扰的程度，当然也得隔开沥青、油料等易燃物品、电源盒加热设施，还得思量动力用电是接人电力部门电网还是自供的问题。 　　进行人员配置，事实上，水泥混凝土路面摊铺之前需做大量准备工作，其中，设置基准线、了解设计图纸、合同规定以及招标文件、洒水与卸料工作是准备阶段的第一要务。该项工作一般是依靠项目经理部主要负责人以及技术人员去实施，依靠认真研究与剖析，充分掌握项目规模，并精确地求算出沥青混凝土的具体数量。 　　安装调试设备。沥青混凝土混合料的拌和产量与质量和其所选择的沥青混凝土拌和设备存在着密切的关联性，为此拌和设备务必要充分满足工作的连续性要求以及工期要求，设备在选型时最好选择性能好、故障发生几率小的设备。 　　提供工作面。沥青混凝土面层一般是在刚性的基层上进行铺筑的，而基层的平整度、强度以及弯沉的大小会严重影响到沥青混凝土的面层。为此，要想供应处一个洁净、整齐、有充足强度的工作面的话，就一定要在基层上洒布一定数量的透层油，同样地，沥青混凝土各个面层之间也得洒布粘层油。 　　3、铺筑阶段技术 　　3.1 沥青混凝土的输送 　　沥青混凝土的输送，选择超过15吨的自卸汽车最为合适。为了避免粘料，应在装料之前抹一层水喝柴油的混合物在汽车翻斗当中。除此之外，装好料的汽车应以保温布覆盖好，再可出厂，而运输时间也得控制在半小时以内。 　　3.2 沥青混合料的成型与压实 　　沥青混合料压实应实施试铺段确立的碾压速度与组合，然而在摊铺的状态下实施，其大致可分成复压、初压以及终压三大阶段实施。一般高速公路沥青混凝土路面应选取轮胎压路机与钢轮压路机联合作业的形式进行压实。分段实施碾压，一般分段长度需管控在30至50米的范围内，也就是说一段初压、一段复压、一段终压。为了便于司机分辨，在段和段之间应当做好标识，并特地安排专人进行移动。初压时应选用两台双轮轻型钢轮压路机于混合料摊铺之后实施稳压，对于每台压路机而言，其任务就是以2～3km/h的碾压速度碾压一遍以上。复压时则应选取三台重型轮胎压路机碾压，对内胎压路机而言，其任务是以4.5～5.5km/h的碾压速度对路面碾压两遍以上。终压则应采用一台重型双钢轮压路机与一台轻型双钢轮压路机进行静压，不管是哪台压路机，其必须以5～7km/h的碾压速度对路面碾压一遍以上。而压路机在停止与起动时应减速缓慢行驶，切忌急刹车。当压路机添水时，应开往已复压的沥青混凝土路面旁，待加完水就来回碾压平整之后的路面然而离开原位。一般来说，相邻碾压应当重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度应小于35°。初压之后的沥青混凝土面层切忌出现开裂、推移的情况，复压之后的沥青混凝土面层表面应确保不存在鲜明的轮胎的痕迹，终压过后规定表层要光洁、平整、颜色