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高速公路路面养护施工技术的研究 　　摘 要：在高速公路运营过程中，路面养护是非常重要的一个环节。本文以实际工程为例对高速公路沥青路面常见问题进行分析，对高速公路路面养护施工技术措施进行探讨，提升高速公路沥青养护管理水平，提高高速公路的使用年限和使用性能。 　　关键词：高速公路 路面养护 施工 　　高速公路沥青路面具有车辆行驶噪音小、舒适度高、路面平整度佳、养护方便等特点。由于高速公路设计的车辆速度比较快、车辆通行量大等特点。随着公路使用年限的不断增加，会出现各种各样的病害，不仅影响路面的美观性和完整性，同时也导致车辆的行驶风险增加，缩短公路的使用年限。为保证高速公路安全、稳定的运营，需要认真分析高速公路路面的病因进行分析，并制定相应的养护措施，降低病害出现的概率。 　　1.案例介绍 　　某高速公路全长165.3km，原路层设计如下：下面层（6cm AC-25）+中面层（6cm AC-25）+上面层（4cm AC-16），使用水泥稳定碎石进行路面基层的铺筑施工。在公路长期运营过程中，公路路面出现了坑槽、开裂、车辙、翻浆等问题，路面平整度受损严重。针对路面病害，需要公路养护部门认真做好养护工作，安排公路养护人员对路面坑槽、路面病害进行分析，制定合理的修复方案，提高公路工程的质量，延长公路工程的寿命。 　　2.沥青路面病害类型及病因 　　根据高速公路沥青路面出现的破坏外部形态特征，可以将沥青路面病害分为裂缝类、松散类、变形类等。其中变形类出现的原因主要包括路基含水量过饱和，材料分配比不当，路基强度违反相关规范制度等，常见的沉陷、车辙现象均属于变形类，当深度25mm时，行车舒适性将会受到很大的影响。裂缝类出现的原因主要有温度过高或过低，施工质量不过关，路基沉降不均匀等，诸如纵缝、横缝、龟裂等均属于裂缝类，具体的裂缝大小将会决定路面边缘是否会出现散落现象。松散类出现的原因主要包括水稳定性较差，沥青混合料油石比太小，沥青和集料之间缺乏黏合力等，诸如坑槽、松散现象均属于松散类，如果路面受到严重磨损，其表面将会出现颗粒剥落的现象，给人们生活带来很大的不便。 　　3.高速公路路面养护施工技术 　　3.1车道封闭 　　有限的车道数量使得矫正养护的路段不能同时被中断交通，这在一定程度上给施工方带来了很大的麻烦。根据施工现场的实际情况，路养单位主要通过“单个车道封闭”和“半幅封闭施工半幅双向通车”的交通引导措施实现对路面的养护。在封闭相关车道后，业主需将提前检查过的养护路段进行合理的段落划分，随后项目技术人员和监理要做好相关的调查和记录工作，这项工作务必确保在铣刨前完成，具体的调查内容包括路面翻浆的程度、路面车辙、裂缝的方向和长度、坑槽的大小等，里程桩号是根据之前放样确定的施工里程进行确定，路面磨损严重的地方要进行拍照（注明桩号），并将其整理成存档的资料。具体的铣刨方案要在对路面病害进行详细总结分析后确定。车道在封闭后，业主、监理、施工单位等三方要对路面病害进行实地考察，并做好相关记录，拍照保存路面病害的具体位置、具体形态、裂缝大小等。对最终的调查结果进行详细分析，确定铣刨方案，对此，三方需签字确认。 　　3.2铣刨 　　诸如铣刨宽度、长度、层数等施工参数是依据事先制定的铣刨工法进行设定。在实际施工过程中，可以分段铣刨距离较长的路段，每层铣刨要留台阶，台阶的具体长度为12.5cm。在上面层和中面层铣刨任务完成后，可根据路面的实际状况确定是否铣刨下面层和水稳层。在桥面铣刨过程中，要严格控制好铣刨的深度，千万不能使桥面钢筋受损。没有铣净的夹层、边线等不能出现在铣刨后的路槽中，也就是说路槽中不能出现诸如松散石子、浮尘等异物，如有杂物，应立即清理干净，对于过厚的夹层，可能不易清理，对此可以将铣刨的深度适当增加。实施铣刨工作时，要根据设计好的标高和坡度进行操作，为了确保水能顺畅排出，进水口中心点的高度和最底层铣刨面保持一致，应采用钻孔机械打横向排水孔。阴雨天气不适宜开展路面铣刨作业。 　　万一在施工过程中遇到强降雨，应立即采取相关措施进行排水工作，以免路面病害面积扩大化。整个路段的铣刨任务完成后，要安排专门人员进行小范围地检查铣刨质量，一旦发现基层局部出现松散碎裂现象，应立即将其挖除。清理干净基层后，应涂抹适量的油，并用AC20沥青砼回填。 　　3.3铣刨后路面的清扫、裂缝处理及验槽 　　整个过程主要是采用铣刨机完成铣刨作业，铣刨后要认真、仔细地对路面进行清扫，对于路槽的拐角处，需用钢丝刷进行清刷，由于铣刨废料在干燥后很难被清理，一般在铣刨任务完成后的第一时间，需对大范围的铣刨废料进行清除，而对于残留废料，可以使用强力森林灭火器进行清除，直至路槽干净为止。紧接着就是进行裂缝处理，在施工中常用到的处理方法包括直接抹缝和开槽灌缝等，