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共享单车产业升级及优化剖析 　　摘 要 随着我国城市发展水平不断提高，共享单车作为城市绿色出行的又一代名词，自2015年被引入到城市交通中来后，行业发展迅速，但同时也面临着由替代品、潜在竞争者、行业竞争、供给端和用户带来的许多问题。鉴于此，本文通过研究现阶段共享单车行业存在的问题，从政府和企业两个不同的角度出发，提出具体的应对措施，旨在促进共享单车行业的优化和升级，让其持续发展下去。 　　关键词 共享单车；发展现状；升级优化 　　一、引言 　　当下流行的单车共享模式是指通过手机客户端寻找车辆，利用手机扫码等方式解锁，在后台监控车辆健康状况和运营状态的智能出行方式。共享单车抓住了城市交通出行的“最后一公里”痛点，以基于移动互联网的无桩共享模式切入了市场空白区，并凭借其随用随停、APP自动扣费的租赁特点以明显优势便利于政府公共自行车迅速席卷各大城市。 　　在2007～2010年，随着公共自行车在国外的兴起，公共自行车交通系统引入到了我国，其发展历史最早可追溯到1965年在荷兰阿姆斯特丹出现的全球第一代公共自行车交通系统。自公共自行车引入我国以来，我国共享单车发展迅猛，并成为了全球共享单车领域中的佼佼者。共享单车在我国十多年的发展历程中，依共享单车的发展形态，可划分为三个发展阶段。第一阶段为2007～2010年，当时公共自行车也称为政府公共自行车，是一个由政府提供车辆并运营的自行车交通系统，相关政策和收费标准因地而异。公共自行车有固定的停放桩，通过办理专门 IC 卡来进行消费结算。第二阶段为2010～2014年，企业开始进入公共自行车市场，公共自行车的供给由单一的政府提供转变为政府和企业共同供给，公共自行车开始出现无桩运营模式。现阶段是我国共享单车发展的第三阶段，2015年6月，OFO智能单车共享模式在市场上推出，宣告了我国智能单车共享时代即共享单车发展第三阶段的开始。 　　在市场上出现以来，共享单车深受资本市场青睐，单车品牌及投放数量以惊人速度增长。共享单车是对城市短途慢行交通工具的创新性补充，但作为市场新生产品，其盈利模式还不够成熟，在受到市民欢迎的同时也饱受诟病。为使共享单车更好地服务民众，实现企业的健康可持续性发展，本文从共享单车市场现状出发，针对共享单车当前面临的问题进行仔细剖析，并在最后为企业的升级与优化提供了一些可供参考的意见。 　　二、市场现状分析 　　（一）政府对共享单车产业发展的态度 　　企业私自挪用用户押金，进行金融投资，带来一定的风险性与资金流动性的减弱，各级政府发布相关指导意见要求收取押金的共享单车企业，须在发展共享单车经济的地区开立资金专用账户，给客户可以及时退回押金的信用安全保证。为保障客户使用单车出行安全，当前政府要求建立健全骑行保险理赔机制，鼓励企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任保险，用户发生保险理赔时，企业应积极协助办理。政府有规定共享单车企业需定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。政府鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区。对于解决用户信用问题，将政府部门掌握的可公开的各领域信用信息与共享单车企业共享，对严重违法失信的人，限制其使用共享单车，对信用状况良好的人，可以优先使用、提供免押金等便利服务。 　　（二）共享单车企业的盈利模式 　　共享单车产业的发展，更多的盈利模式也逐渐体现出来。第一，物理产品盈利模式，是共享单车最为直接的盈利模式，就是卖家投入物理硬件，收取买家的租赁费。第二，互联产品盈利模式，这相当于是借鉴了P2P的方式，进行了一次全民融资。可以保证在短时间内融入大量现金，再利用现金?M行金融投资，获取利润。第三，智能互联产品盈利模式，在商家可以对自己产品实现监测、控制、优化与自动的四大功能下，将产生更多的盈利模式，同时提升效率降低成本，实现自我优化。同时，对于用户使用习惯的监测，高热点地区、高共享热点时间段的挖掘，对于降低单车运营成本，也有重要意义。这种盈利方式的关键点是对于数据的收集、挖掘与计算，能够运用好数据的公司，将会实现稳定的，且可持续的盈利。 　　（三）社会对于共享单车持有的态度 　　公众对于共享单车押金问题的态度呈现不满，尤其是在部分共享单车破产消息出现以后，社交网站上有许多帖子控诉押金无法退回这一现象。再者，共享单车的发展也受到了素质低下公众的阻碍，随意停放，乱扔单车，使得企业需要更多的资金来进行单车的投放，修理维护，使原本紧张的企业现金流供应更难调节。大学校园作为共享单车的产出地，开始拒绝单车入内。整个社会呈现对当前共享单车蔓延的不满。 　　（四）共享单车行业技术发展现状 　　技术是企业发展的关键，共享单车企业近来也打响了