高速公路沥青路面车辙处治的方法初探.docVIP

高速公路沥青路面车辙处治的方法初探 　　【摘要】车辙是沥青路面早期的一种常见病害，严重影响到路面行车的安全性和舒适性。文章简述了车辙的危害和类型，并针对车辙的成因，提出预防措施，以供业界参考。 　　【关键词】公路；车辙；沥青路面 　　 　　随着现代交通的发展，交通量不断增大，沥青路面在行车荷载和环境因素的作用下，道路的路面质量和服务能力逐渐下降，极易造成路面永久变形的累积。尤其是重载、超载问题也较严重，致使路面出现不同形式的病害，其中，车辙是我国高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一，严重影响到路面行车的安全性和舒适性。 　　1.车辙的危害 　　车辙是沥青路面早期破坏的主要形式之一，也是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏形式之一，其危害主要表现在以下几个方面：①路面整体变形严重，平整度下降，影响路面行驶的舒适性；②雨天路排水不畅，造成辙槽积水，影响高速行车的安全性；③路面结构减弱，消弱面层及路面结构的整体强度，诱发其他路面路基病害；④车辆在超车或更换车道时方向失控，影响行驶的安全性；⑤车辙的产生导致不良的社会影响。 　　2.车辙的主要类型 　　目前对于车辙的分类，根据成因可以分成以下四类： 　　2.1流动型车辙 　　这类车辙主要是因为路面结构设计不合理，或由于结构层压实不好或整体性不好，特别是在道路建设时，路基的承受力不够，最后造成的道路变形。这类车辙主要向横向发展，两侧没有明显隆起现象，横断面成u形(凹型)，还会出现裂缝，短期类裂缝的发展不稳定，随着时间的变化，车辙深度和其他损害会不断扩大。 　　2.2失稳性车辙 　　失稳性车辙是由于沥青混合料的高温稳定性差，抗剪强度不足，造成沥青混合料中颗粒之间的沥青膜在外力作用下产生剪切变形，引起集料颗粒产生相对位移，这类变形一般称为失稳性车辙，这种车辙不仅在车轮作用部位下凹，两侧也有隆起现象。 　　2.3磨损型车辙 　　该类车辙是因为路面受到轮胎的磨耗而形成的，在道路行使中，经常发生车辆爆胎的情况，钢轮会直接在沥青混凝土路面上形成划伤，但这类车辙不需要专门的维修。 　　2.4压密性车辙 　　压密性车辙是一种不正常的车辙，主要是施工中控制不当，铺筑过程中沥青面层本身压实不好，开放交通后轮迹带下的面层继续受到压实，产生压密变形而形成。在我国这种车辙较多。 　　3.车辙的成因分析 　　3.1内在原因 　　车辙形成的内在原因主要有沥青混合料的性能、路面结构设计、施工控制等方面，沥青混合料的高温性能不良，将造成路面失稳发生车辙。沥青混合料高温稳定性能不好的原因主要有两个方面：①沥青材料本身的高温性能差，对温度的变化特别敏感；②沥青混合料的配比设计不合理，细料过多，沥青用量过大；路面结构设计不合理将导致路面各层受力不均匀，或者由于不能很好的传递荷载造成有的地方应力集中而发生变形；施工控制不严将造成压密性车辙。 　　3.2交通条件 　　公路交通量愈大，轮载愈重，轮胎气压愈大，行驶速度愈大，轮迹集中程度愈大，交通渠化愈严重，则车辙就愈容易产生。研究表明：车辙的发展速度随着荷载作用次数的增加而减少，荷载越大，发展速度越快，但车辙的深度随累计荷载作用次数的增加而增加，以至于道路丧失使用性能。 　　3.3气候条件 　　路面温度对车辙产生很大的影响。在寒冷地区，车辙出现的可能性较小。沥青类路面在一定气温条件、日照及风力作用下，较灰白色或彩色路面吸收更多热量，因而路面温度较高，所以沥青类路面容易产生车辙。降雨量、降雨期长短对车辙也有很大影响。雨水侵入后，在行车荷载的作用下，滞留在面层顶面的自由水逐渐向下渗透，水到哪―个深度，就逐渐使该深度内的沥青剥落，并使沥青混合料逐渐失去强度。在自由水较易透入的位置，水逐渐达到底面层底部，并使底面层全部强度显著减弱直到松散，最终导致很严重的车辙。 　　4.车辙的预防措施 　　4.1设计方面 　　公路沥青面层宜采用半刚性路面及刚性组合式路面。半刚性路面沥青面层的厚度常在10～20cm，刚性组合式路面沥青面层的厚度常为4―8cm，表面采用高强度耐磨抗滑表层。 　　3.2施工方面 　　(1)施工前对基层进行全面细致检查，基层局部松散整体性不好的必须认真处理。 　　(2)设置好防水层。设置防水层，使水不能浸入基层建议采用双层，先用含25％一35％沥青的乳化沥青作透层然后在表面层与中间层之间用含50％～55％沥青的改性乳化沥青作封层。 　　(3)严把原材料质量关。①采用高质量、高粘度的重交沥青，必要时采用改性沥青。改性沥青对于改善路面高温性能效果十分明显现在改性沥青一般用于上面层，有专家提出，重交道路中面层甚至下面层都可以采用改性沥青。这样做的效果非常明显，虽然建设费用高一些，但是养护费用能节省很多。②采用坚硬、粗糙、洁净