对我国电动汽车产业化问题思考.PDFVIP

对我国电动汽车产业化问题的思考 郭孔辉 (吉林大学汽车工程学院,长春 130012) [摘要] 简单介绍了电动车的特点和发展情况,认为电池比重量大、比价格高是电动汽车的特点,成本、寿命 和重量是发展电动汽车的关键;提出了我国电动车行业的一些不合理的现象;指出发展小型高效电动汽车是 我国汽车产业发展的战略选择;最后给出了电动汽车发展的路线:市场引导、扶小带大、低端切入、多样发展。 [关键词] 电动汽车;产业化;战略选择;发展路线 [中图分类号] U469.72 [文献标识码] A [文章编号] 1009 -1742(2011)09 -0004 -04 能,并且可以利用夜间谷电改善电网平衡,已被公认 1 前言 是未来燃油汽车的替代者。 作为汽车能源的电池比 电动汽车代替燃油汽车是石油逐渐枯竭的必然 重量大、比价格高是电动汽车的特点;成本、寿命和 趋势,也是金融危机之后各国竞相争夺的战略性新 重量是发展电动汽车的关键。 车载电池用量取决于 兴产业。 我国电动汽车已有一定发展,但应该如何 最高车速、续驶里程和自重。 电池重则汽车更重,自 发展却争论颇多。 文章是一些个人不成熟的思考和 重大又要求增加电池重量,而电池过重又会造成电 看法,欢迎批评指正。 动汽车性价比的恶性循环。 图1 为电动车续驶里 程、能量需求和自重的关系。 2 电动汽车的特点与发展 电动汽车可以使用水电、风电、核电等各种电 图1 电动车续驶里程、能量需求和自重的关系 Fig.1 Relationships among endurance mileage,energy demand and dead weight 如果汽车的最高车速和动力总成的功率已经选 程。 与燃油汽车相比,电动汽车越大型,指标越高越 定,那么,它须携带的能量就取决于所要求的续驶里 吃亏;越小型,指标越低越占便宜。 电动汽车因电池 [收稿日期] 2011 -02 -18 [作者简介] 郭孔辉(1935—),男,福建福州市人,中国工程院院士,主要研究方向为汽车设计;E -mail:guokonghui@ 4 中国工程科学 的价格高、重量大,一般都比同级别燃油汽车更重, 电动汽车的发展可以说是电动自行车、摩托车的自 更贵,续驶里程更短。 图2 给出了更详细的计算。 然延伸。 为什么电动摩托车屡禁不止?为什么小型低速 电动汽车市场旺盛?因为它们是百姓需要的新兴产 业。 中国已是汽车、电动自行车、摩托车、 自行车以 及特种车辆的世界第一生产大国。 由于电动自行车、摩托车的发展,造就了我国发 展电动汽车的特殊条件,它既有优势又有劣势。 电 动自行车存量已经超过 1 亿,带动了电池、电机、电 控核心技术、市场体验和交通管理等。 电动自行车、