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关于水利工程大坝混凝土碾压施工及问题剖析 　　[摘 要]本文结合工程实例对水利工程大坝混凝土碾压施工及问题进行了分析，重点介绍和讨论了混凝土斜层碾压的施工工艺，包括浇筑要领图施工、运输方式、卸料、仓厚度及坡度的控制、碾压以及斜层碾压坡脚处理等，以期为业内人士提供一些有益的参考。 　　[关键词]水利工程；大坝；混凝土碾压施工；问题 　　中图分类号：F407.9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0172-01 　　1.混凝土碾压施工概述 　　碾压混凝土属于一种新型的现代化筑坝技术，具有诸多优点，不仅水泥用量少，而且施工便利，再加上具有工程造价低等特点，因而在水利工程中得以广泛应用。值得一提的是，碾压混凝土在应用中也暴露出了一些问题，主要包括密实度不够、层间结合不良、渗漏、温度裂缝等。上述问题如果得不到有效控制和解决，将会降低混凝土施工质量，继而影响大坝的整体质量[1]。 　　2.工程实例 　　某碾压混凝土重力坝坝顶长为275m，最大坝高71m；坝顶布置有三孔溢洪道，每孔净宽10m；坝内引水钢管布置在5号坝段，管径1.8m[2]。主要采用混凝土斜层碾压的施工工艺，下面将针对这一施工工艺进行重点讨论。 　　3.混凝土斜层碾压的施工工艺 　　斜层碾压施工中，一般工艺处理和平层碾压较为接近，其重点在于控制好斜层的三大要点，即坡度控制（≥10%）、厚度控制（碾压厚度取30cm，摊铺厚度取34～36cm）、坡脚控制[3]。具体施工工艺如下。 　　3.1 浇筑要领图施工 　　每一仓碾压混凝土均需严格执行浇筑要领图的相关要求，浇筑要领图属于细化的施工方案，每一仓块均需安排专业的工程技术人员进行绘制，并于正式开仓之前对质检员、现场技术人员以及施工人员等进行细致地现场技术交底，相关人员应了解这些浇筑要领，并严格依据浇筑要领图的相关要求组织实施。 　　3.2 碾压混凝土运输方式 　　主要采用两种运输方式，一个是汽车直接入仓方式，另一个是大泄槽入仓方式。在整个大坝施工中，除中孔之间的碾压混凝土采用后一种运输方式之外，其它均采用前一种运输方式。在运输过程中，汽车禁止在已经完成收仓作业的混凝土面上行驶，应在早已凝固的混凝土面上选择适宜的行驶路线，经坡脚后退到指定卸料点之后完成卸料作业，值得一提的是，应选择仓块上游和下游的相对靠中位置作为爬坡点。 　　3.3 卸料 　　卸料作业时，由仓面诱导员负责指挥，通过退铺法进行依次卸料作业，同时建议按照梅花形依次堆放，先卸三分之一，大约移动一米之后再卸剩下的三分之二。为有效防止骨料分离的发生，自卸汽车将混凝土料卸在目标铺筑层摊铺前沿所对应的台阶上，再安排平仓机把混凝土由台阶上依次推到台阶下以完成移位式平仓作业。作业过程中，应尽量保证卸料均匀。 　　3.4 平仓厚度及坡度的控制 　　浇筑施工之前，在周边模板以及底部老混凝土上准确测量并标示出各层所对应的平仓线。每层平仓厚度应控制在34～36cm之间[4]，平仓之后需进行检查，对于大于规定值的部位应予以重新平仓。对于局部不平整的地方可通过人工方式辅助铺平。应选择正确的平仓方向，即从坡顶开始向坡底进行，坡比控制在10%以上，对于斜层坡脚以及坡顶位置的尖角，一般使用小型振动碾进行碾压处理且使其密实。平仓作业中，如果两侧部位发生骨料集中问题，可通过人工方式将其均匀地分散到条带上。 　　3.5 碾压 　　采用进口BM202AD型双轮高频振动碾，同时采用搭接法进行碾压施工，搭接宽度取20cm，振动碾的实际行驶速度控制在1～1.5km/h，先进行2遍无振碾压，再进行8遍有振碾压，最后进行2遍无振碾压。假若进行6遍有振碾压之后，混凝土仍旧没有泛浆反应，则需要开启振动碾本身携带的水箱同时做洒水作业以实现对水份的有效补偿。如果由于VC值过大而导致无法正常泛浆，则需要在下一层混凝土尚未覆盖之前洒上一层2mm厚的水泥粉煤灰净浆。 　　3.6 斜层碾压坡脚处理 　　1）斜层碾压施工的一般程序为：为便于坡脚施工，先摊铺碾压3m宽的平层（如果坡度有所变化，那么应对底脚宽度进行适当调整），接下来摊铺碾压施工斜面上的混凝土；2）对于碾压层底角而言，当其放样坡度超过1：10时，则需要取3m这一宽度进行砂浆的摊铺（如果坡度有所变化，那么应对底脚宽度进行适当调整）；3）在底脚范围内按要求完成混凝土料的水平摊铺与碾压工作，摊铺厚度控制为34cm；4）对底脚平层进行有效碾压，至于具体碾压遍数则需要按照“2（无振）+8（有振）+2（无振）”的标准实施；5）在斜层摊铺碾压作业中，对下坡角进行摊铺时不允许超出平层外边缘，对斜层进行碾压时应和平层外边缘区域一同碾压，值得注意的是，碾压机不允许驶到平层外边缘线以外；6）切角处理。在下一层卸料作业前，应对坡