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关于沥青混凝土路面离析检测问题剖析 　　摘要：本文分析沥青路面离析现象的分类和原因，对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。 　　关键词：路面离析 检测沥青混合料 　　中图分类号：TU528.42文献标识码： A 文章编号： 　　1前言 　　沥青路面的离析现象是由于路面总的沥青混合料集料级配满足规范要求，但因局部地方粗细集料分离，造成该处集料级配不满足规范要求而产生的。沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大，是引起路面水损坏现象的基本原因，尤其是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥面的使用寿命，给工程带来损害。研究表明，由于离析的影响，沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面其使用寿命可能会减少50％以上。 　　2 沥青路面离析现象的分类分析 　　在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。从宏观上讲，沥青混合料的离析大致有两种类型： 　　(1)级配离析 　　沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。摊铺过程也是最容易引起离析的过程。 　　(2)温度离析 　　热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。沥青混合料装入运输车后，与车底和车厢接触的部分及沥青混合料表层部分的温度均会降低，而温沥青混合料的温度越低，包裹在集料周围的沥青的粘结力越大，所以温度高的沥青混合料在装入摊铺机料斗、输料器送料至熨平板前和螺旋输料器将沥青混合料送到熨平板两端的过程中滚动较大，而温度低的沥青混合料在上述过程中滚动较小。正是由于存在的这种温度的差异，沥青混合料从拌和楼装车产生的离析，在卸料和摊铺的过程之中，被进一步加大了。 　　3 沥青混凝土离析的分类及成因 　　沥青混合料离析现象按成因可分为级配离析和温度离析，其中级配离析也称骨料离析；按照外观形式可分为块状离析和片状离析；按分布形式可分为横向离析、纵向离析和竖向离析，按照形成的形式又可分为规则离析和不规则离析。 　　经过多年的沥青混凝土路面施工实践，产生离析的原因可总结为：原材料质量缺陷，拌合配比控制粗糙；施工机械操作不合理，如碾压不及时、运输不当或摊铺工艺不当等。从近几年已施工的路面来看，拌合设备、摊铺机操作的好坏已经成为衡量沥青路面好坏的主要冈素。尤其足摊铺与碾压离析更是成为最容易出现的也是最难控制的离析，因此控制离析的主要手段足在施工环节通过有效的手段检测混合料是否存在离析现象，并采取相应的施工技术措施。 　　4 沥青混凝土离析的检测方法 　　沥青路面离析的程度在很大程度上与其密度存在一定的相关性。传统的沥青层密度测定方法是通过路面现场取芯，通过室内试验采用水中重法、蜡封法等试验方法来测定，试验过程较长，并且试验结果受试验人员和设备等影响误差较大，不宜作为施工过程控制的有效手段。 　　(1)视觉观察法。具有很大的主观性，又缺乏明确的离析程度评定标准，需作进一步检测。目测法一般只适用于火粒径及较粗的沥青混合料的集料离析判别，而小粒径和细级配的沥青混合料集料离析以及密度变异就不适用了。因此，仅凭借着主观的观察判断是远远不够的。所以，应引用更多的先进仪器来检测沥青混合料的集料离析。 　　(2)无核密度仪。其工作原理是沥青路面的密度直接和材料的测量介电常数存在一定的比例关系，通过洲量沥青路面材料的介电常数可以直接、快速、准确地测试沥青路面的密度。仪器是通过一个新型的、环状的电子电容感应场来测量材料的介电常数，这个环状电容是由感应板和材料共同形成。无核密度仪中的转换器将电场信号转换成材料的密度读数并显示结果。一经标定后，便可提供准确、可靠的沥青路面材料密度，施工人员直接与设计密度对比，就可判定离析程度。其测试范围主要用于测试新铺的沥青路面材料的密度。 　　(3)铺砂法。常用的定量分析离析的方法之一，通常采用离析处路面的构造深度与非离析处路面构造深度的比值来判定离析的程度。 　　良好的测试显示出砂铺法测定的构造深度和路表面的不均匀性之间有较好的相关性。铺砂法试验方法简单，容易操作，因此广受欢迎。 　　铺砂法的测定结果经常受测试者主观意志和测试方法本身的左右，明明看来已经有严重离析的部