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光荣与使命 合资品牌初代车回顾（一） 来源：汽车之家 作者：陈海佣 一汽-大众之捷达 “初代车实拍”是我们最近正在进行的一个系列选题，前期已经对上汽大 众首批桑塔纳、第一批国产富康、日产风神蓝鸟做了分享。这一期我们将会对目 前国内其它主流合资品牌的初代车进行汇总，讲述它们诞生的背景，合作双方选 择它们作为第一款车投产的原因。当然，日后同样会有这些初代车单独的实拍介 绍。由于国内现在合资品牌实在有点多，我们将分成多期介绍，这一期带来的品 牌将是一汽-大众、广汽本田、一汽丰田以及上汽通用别克等。 ■ 一汽-大众 ◆ “车坛常青树”老捷达 在今天，早已不是属于捷达的时代了。可相信很多人都有一份关于捷达的回 忆，有可能曾经家里就有一辆老捷达，如果没有，那路上奔跑的捷达出租车也总 该见过吧。自1991 年第一辆捷达诞生以来，可以说捷达伴随了一代人的成长， 也见证了中国汽车工业20 多年的发展与变化。 一汽与大众的成功合作不仅源于一代中国汽车人付出的心血与努力，政府在 当中也起到非常大的促进作用。1989 年11 月，一汽耿昭杰厂长与时任大众集团 总裁哈恩博士在北京会谈，取得圆满结果。同日，江泽民总书记也在中南海会见 了哈恩博士，表示对一汽和大众公司的合作项目充满信心，并要求政府起促进作 用。 众所周知，和首批桑塔纳一样，当时的捷达A2 是以CKD 的方式进行组装生 产。这是因为那时国内仍然比较缺乏生产汽车零配件的能力，所以就将整车零部 件全进口到国内再组装。CKD 是英文Completely Knock Down 的缩写，在贸易用 语中的意思是将汽车完全拆散，然后将所有零件进口，到国内后再把全部零件组 装成整车。 捷达的名字英文原名为“Jetta”，读音上就十分接近、顺口，而取名捷达 则有便捷、速达的寓意。作为一汽-大众的开山之作，最初引入捷达车型的原因， 主要是为了贯彻一汽早在1987 年就已经制定的轿车发展方针。现在的捷达是价 格实惠的平民车，可在90 年代，家里有辆捷达可以说是相当豪，能花20 多万买 一辆车的家庭很少，要知道那时一名大学教授的月薪也就200 多元。 1993 年2 月17 日，第10000 辆捷达轿车在总装车间下线。与此同时，捷达 的国产化率也在快速增长。到1996 年底，捷达的国产化率已达到84.02%。国产 化率的提高，就意味着成本下降。越来越亲民的价格，让捷达、桑塔纳和富康这 三款被大家亲切地称为“老三样”的车走进了千千万万的中国家庭当中。 自从第一辆捷达诞生，在20 多年后，捷达仍然是一汽-大众一块闪亮的招牌。 而从1991 年至今，捷达的累计销量也已经接近400 万辆，被誉为“车坛常青树”， 书写了中国家用轿车的传奇。经常在捷达的文章里可以看到这样的评论：“没有 捷达的口碑和功劳，大众在中国何以有今日成果？”在许多人看来，老捷达是为 数不多配得上“经典”二字的车。经典之美，就在于能够勾起人的怀念。 小结： 捷达虽然不是第一批国产的合资车型，但它在许多国人的心里却占有十分重 要的地位，也是当年为数不多仍然在江湖行走的老炮儿车型。随着国产化率的提 高、价格持续亲民，它逐渐成为国民家轿，优异的质量为自己赢得“皮实、耐用” 的口碑，同时为一汽-大众的发展奠定了非常坚实的基础。对于未来的它，我们 只想问一句：“你还能再卖20 年吗？” 广汽本田之雅阁 ■ 广汽本田 ◆ “情怀延续”六代雅阁 相比一汽丰田、东风日产等主要日系对手，广汽本田成立的时间要更早，可 能有的朋友会说同为日系的铃木早在1993 年就与长安合作了。确实如此，可考 虑到目前长安铃木整个品牌的状况，所以我们稍微调整了一下顺序，把它放在后 面的文章里分享，这里先聊聊广汽本田。 广汽本田成立背后的故事相当曲折，堪称“事实比小说还精彩”！当时意识 到广州标致倒闭在所难免后，一心想着要发展汽车产业的广汽就如坐针毡，希望 通过更换外方合作伙伴，继续轿车发展的项目。而在本田之前，欧宝以及现代都 表示有合作意向，最后通过多方协调和博弈，本田在广州轿车项目的多方竞争中 终于胜出，并最终在1998 年5 月7 日正式签约。 》追寻儿时回忆起点 实拍1995 款本田雅阁 《 从上世纪80 年代底、90 年代初开始，就陆陆续续有雅阁通过不同渠道进入 国内，包括美规和欧规两种。第四代车型