辅汽及高低压旁路系统介绍全解.pptxVIP

辅助蒸汽系统的巡检 正常运行巡回检查内容： 1、辅助系统各个联箱压力表、温度计指示正常。 2、辅汽系统各个管道、阀门结合处有无漏汽现象。 3、辅汽系统各个疏水门无内漏情况。 4、辅汽系统各个管道无振动现象。 * 辅助蒸汽系统异常事故处理 一、辅助压力异常： 一般受机组负荷、用户用汽量大小影响所致。应及时调整压力正常，防止因压力低影响用户用汽或者因压力高使安全门动作。 二、蒸汽管道振动： 可能长时间容易积水使管道振动，应尽快开启疏水门疏水。 三、辅助蒸汽阀门、管道、法兰盘、疏水门漏气： 应根据泄漏处，采取相应隔离措施。 * 高低压旁路系统 * 一、概述 汽机旁路系统的最主要功能是协调锅炉产汽量和汽机用汽量之间的不平衡，改善机组启动和负荷特性，提高机组运行的安全性、灵活性和负荷适应性。本工程采用高中压缸联合启动方式。每台机组设一套45%BMCR容量的高、低压两级串联气动旁路装置设计。 高压旁路入口管道从主蒸汽管道接出，旁路蒸汽经高旁阀减压、减温后接至低温再热蒸汽管道，减温水来自高压给水系统的给水泵出口与高加之间的高压给水管道。低压旁路入口管道从高温再热蒸汽管道接出，经减压、减温后接入凝汽器喉部的三级减温减压装置，最后排入凝汽器，三级减温减压装置的减温水来自凝结水系统。高、低压旁路包括蒸汽控制阀、减温水控制阀和关断阀以及控制装置。 * 一级旁路系统 特点：一级大旁路系统简单，一次性投资少，但在启动及甩负荷时必须严格控制锅炉的燃烧率及烟温；另外，再热管道的暖管升温十分困难，对机组热态启动不利；再热汽温和中压缸壁温不匹配将损耗中压缸的寿命。所以此类旁路只适用带基本负荷，不经常热态启动的机组。 * 两级串联旁路系统 特点：功能全面，但系统较复杂，设备较多，投资较大。 * 三级旁路系统 特点：综合上两种旁路特点，更加有利于适应负荷变化，但系统最复杂，投资最大且操作繁琐，几乎没有采用这种型式的旁路系统。 * * 旁路作用 改善机组冷、热、温态启动性能 回收工质 冷却、保护再热器 锅炉超压保护 减少汽轮机固体颗粒侵蚀 停机、甩负荷 * 高旁蒸汽阀 * * * * 辅汽及高、低压旁路系统 * 内容 1.辅汽系统概述 2.辅汽系统运行 3.旁路系统概述 4.旁路系统分析 * 辅汽系统概述 单元制机组均设置辅助蒸汽系统。 辅助蒸汽用于除氧器启动和低负荷用汽，汽轮机轴封供汽，空预器吹灰，磨煤机消防用汽和暖风器加热，暖通专业用汽等。 每台机组在除氧间靠B列侧设置1台辅助蒸汽联箱，向各自的用汽点供汽，两台机组的联箱间设联络管道。全厂性用汽根据布置情况就近接出并保证一台机停运时仍可供汽。燃油系统吹扫及伴热蒸汽、制粉系统消防用汽等低压辅助用汽不再单设辅汽联箱，用汽经减温减压后供给。 辅助蒸汽有三个汽源：第一台机组启动时由启动锅炉辅助蒸汽母管供汽；机组正常运行时由四段抽汽提供；机组低负荷时由冷再热蒸汽系统供应。启动锅炉辅助蒸汽管道设计压力为1.27MPa,设计温度为350℃。辅助蒸汽系统工作压力定为0.8～1.3MPa，工作温度300℃～350℃。为了防止调节阀失控时辅助蒸汽系统超压，在辅汽联箱上装有安全阀。 * 辅汽系统图 * 系统的结构 本系统主要有辅助蒸汽联箱、减温减压装置、疏水系统、连接管路及阀门等组成。 * 辅助蒸汽系统的主要功能 当本机组处于启动阶段而需要蒸汽时，它可以将正在运行的相邻机组（首台机组启动则是启动锅炉）的蒸汽引送到本机组的蒸汽用户，如除氧器加热、暖风器及燃油加热、全厂暖通系统、汽轮机轴封、燃油雾化、空预器吹灰、水处理室等； 当本机组正在运行时，也可将本机组的蒸汽引送到相邻（正在启动）机组的蒸汽用户，或将本机组再热冷段的蒸汽引送到本机组各个需要辅助蒸汽的用户。 * 辅汽系统的供汽汽源 1.启动锅炉 对于老电厂新建机组第一次启动时所需要的汽源可由老厂供应，无须增设启动锅炉。而对于新建电厂，要设置启动锅炉，用启动锅炉新蒸汽满足机组的启停和厂区用汽。 我厂作为新建电厂，第一台机组启动时辅助蒸汽采用一台35t/h的燃油启动锅炉(35t/h,1.3Mpa)，经过对各种工况下的辅汽平衡计算，能够满足运行要求。它提供的蒸汽参数为1.3Mpa，350℃。 * 2.再热蒸汽冷段 在机组低负荷期间，辅助蒸汽来源主要为运行机组的再热蒸汽冷段。随着负荷的增加，当再热蒸汽冷段压力符合要求时，辅助蒸汽由启动锅炉切至再热冷段供汽。 * 3.汽轮机四段抽汽 机组正常运行后，当负荷上升至70%-85%MCR时，四段抽汽参数符合要求，可将辅助汽源切换至四段抽汽。 采用四段抽汽为辅助蒸汽系统供汽的原因是：在正常运行工况下，其压力变动范围与辅助蒸汽联箱的压力变化范围基本相近。 在这段供汽支管上，依