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智慧海事:监管添翼服务有道 不久前召开的全国推进筒政放权放管结合优化服务 改革电视电话会上，国务院总理李克强强调，深化简政放权、 放管结合、优化服务，事关经济发展、社会进步、人民福祉。 对于海事部门来说，行政审批事项经过多轮“瘦身”后，特 别是船舶签证取消后，如何更好地实现事中事后监管、提供 更优质有效的服务？近年来，广东海事局通过管理理念、法 规制度、管理机制的创新，结合智慧海事建设，初步形成了 “放管服”有机结合的工作模式，成效显著，可资借鉴。 先行先试寻求海事管理与服务“突 中山海事局辖区，是典型的河海交界水域。 这里水网密集、河涌密布，总通航里程迗1541公里， 珠江口八大出海口门中，这里有三个。船舶来往频繁，年均 船舶流量达50万艘次；每年渡运量1000万人次，港澳客 运量130万人次。 水上安全监管任务如此之重，加上简政放权使一些原本 属于广东海事局的审批事项下放到这里，如何才能接得住， 管得好，并做到更有效的服务？对于只有116人的中山海事 局来说，压力空前。 “在交通运输部海事局智慧海事顶层设计的大框架下， 依托广东海事局搭建的智慧海事监管服务平台（以下简称 “平台”），结合本地实际，通过多年探索与实践，逐渐解 决了海事工作中日益突出的矛盾，各项工作渐入佳境。”中 山海事局局长程锦潮对记者表示。 据介绍，“十二五”期间，广东海事局着眼于数字化监 管、智能化服务和国