运营线章节稿第一章节.pptVIP

上 海 铁 路 局基建项目营业线施工安全培训 第一章 基础知识 第一节 信号标志 第二节 铁路与限界 第三节 道口安全常识 第一节 信号与标志 一、信号备品种类 二、信号备品的作用、使用条件、防护办法、 规格、注意事项 三、信号备品保管办法 二、信号备品的作用、使用条件、防护 规格、注意事项 （一）作业标 （三）减速信号牌 （五）减速地点标 （七）火炬 （八）响墩 （九）喇叭（号角） （十）信号旗 （十一）短路铜线 三、信号备品保管办法 第二节 铁路限界 一、建筑接近限界 二、机车车辆限界 三、线间距 一、建筑接近限界 图1-1 图1-2 图1-3 图1-4 图1-5 图1-6 图1-7 曲线加宽 二、机车车辆限界 图1-9（乙、丙） （2）车限—2（如图1-10所示） 三、线间距 表1-2 铁路线间距（v≤140km/h） 表1-3铁路线间距（140km/h＜v≤160km/h） 表1-4客运专线铁路线间距（160km/h＜v≤200km/h） 2．曲线部分 第三节 道口安全 一、道口的安全措施 二、道口故障防护 三、既有线上临时道口施工 一、道口的安全措施二、道口故障防护 二、既有线上临时道口施工 站内正线须保证能通行超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站（包括给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路须能通行超限货物列车。 现有站内线间距离不符规定的，应逐步改造。在未改造前，如需在线间装设高柱信号机时，其限界准许在正线、到发线上为2100mm。 区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据曲线上建筑接近限界加宽办法计算确定。 曲线内侧加宽（mm） W1= 曲线外侧加宽（mm） W2= 曲线内外侧加宽共计（mm） W=W1＋W2= 式中 R—曲线半径（m）； H—计算点自轨面算起的高度（mm）； h—外轨超高（mm）。 道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。 1．道口上无先进的防护设施时 （1）紧急情况：关闭栏木，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车。 （2）一般情况： ①关闭栏木，在道口设置停车信号（夜间或恶劣天气点燃火炬）。 ②确知一端来车时，先向该端设置响墩；再向另一端设置响墩。 ③若不知哪端先来车，单人看守时，道口工在道口上注意倾听和瞭望，发现列车开来，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车；双人看守时，两人分别在道口的两端设置响墩，然后返回道口监视。 2．道口装有自动报警、短路闸刀（或短路导线）时 （1）紧急情况：先推遮断信号闸刀，再按故障报警按钮，后推短路闸刀（或联短路导线），并按道口无先进的防护设施时的紧急情况防护办法防护； （2）一般情况：先按故障报警信号，再推短路闸刀（或联短路导线），后推遮断信号闸刀，并按道口无先进的防护设施时一般情况防护办法防护。 3．有直通车站电话或对讲机时，应先通知车站或列车司机。如有连通相邻道口的电话，可让其代设停车信号防护。 南京铁路职工培训中心 宋友富 * 基础知识 施工防护 施工作业 材料机具 自轮运转设备与小车使用 防火防爆 电气化区段作业 劳动安全 2005年5月 南京铁路职工培训中心 朱志木 一、信号备品种类 信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、快速旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。 1．作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 2．防护条件： （1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：参见《铁路工务安全规则》。 （二）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：参见《铁路工务安全规则》。 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。 4．减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢