合肥至阜阳高速公路霍邱段报告书.PDFVIP

合肥至阜阳高速公路霍邱段环境影响报告书 （简本） 编制单位：中海环境科技（上海）股份有限公司 2016 年11 月 1 工程背景及概况 合肥至霍邱至阜阳高速公路是安徽省“五纵九横”高速公路主骨架网 络中“横五”（上海-合肥-西安高速公路）联络线，本项目进一步增强合肥 的辐射力和带动力，把阜阳打造成皖西北区域性中心城市，振兴县域经济， 稳步提高公共服务均等化水平，落实安徽省国民经济和社会发展第十三个 五年规划纲要提出的所有县城联通高速的目标，构建合肥、阜阳之间的又 一高速公路通道等角度出发，本项目建设提上了日程。目前，本项目已列 入安徽省交通运输“十三五”发展规划。 本项目建设里程约 91.68 公里，路线起于寿县保义镇金家郢附近，与 G3W 德上高速淮南至合肥段（在建）衔接，自东南向西北延伸，在庙地坡 跨越淠河后进入霍邱县境内，经潘集北，经新店镇南、霍邱县城北，在黄 庙村附近跨越淮河进入颍上县境内，经半岗镇北、八里河风景区南、润河 镇北、盛堂乡南、耿棚镇南，相继跨越润河、G105、阜六铁路，在南照镇 洪庄附近与G35 济广高速衔接。依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 和《公路路线设计规范》（JTG D20-2006），本项目采用双向四车道高速公 路标准建设。 2 沿线环境特征 项目区属亚热带和暖温带半湿润季风气候区，为我国南北气候的过渡 地带。气候温和、四季分明、雨量适中，但年际年内变化大，日照时数多、 温差大、无霜期长，季风气候明显，夏热多雨、冬寒晴燥、秋旱少雨，冷 暖和旱涝的转变往往很突出。区内光、热、水资源丰富，但灾害性天气较 为频繁，尤以洪涝灾害最为严重，每年5 月下旬至8 月上旬，区内常出现 大面积持续性暴雨及阴雨天气。 评估区周边水系均属淮河水系，地表水系较发育，评估区涉及到的主 要水系为淮河、润河、城东湖、淠河和安丰塘。 3 建设项目工程环境影响 3.1 生态环境影响 3.1.1 对农业生态系统的影响 线路设计时本着减少占地的原则，但受到控制点、地形的控制，仍不 可避免占用耕地，。为此，本项目会局部改变影响区各乡镇的土地利用现状， 使耕地的绝对数量减少，因此，建设单位和各级政府要加倍关注这些影响， 建设单位应会同当地政府一起切实做好土地调整和征地补偿工作，确保沿 线农民生活质量不下降。 3.1.2 对动植物的影响 根据现状调查，项目的实施将占用林地，导致的森林植被损失，主要 为公路建设占地会使沿线的植被受到破坏，包括落叶阔叶林、灌丛等。本 项目施工完成后，中央分割带及道路两侧将全线进行绿化，随着公路绿化 的完善，本项目建设造成的森林植被损失将得到一定程度的生态补偿。尤 其是公路两侧将进行乔、灌、草相结合的绿化，将进一步提高公路绿化面 积及绿化覆盖率。 总体而言，本项目建设引起的植被损失面积与路线所经地区相比是极 少量的，而公路绿化又可在一定程度上补偿部分损失的植被，因此，公路 破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生明显的影响。 3.1.3 环境敏感区影响 3.1.3.1 颍上八里河省级自然保护区影响分析 本项目主要分布在颍上八里河省级自然保护区的实验区，在陆地区域 施工过程中，取土与车辆碾压等人为干扰活动，将会直接改变植被的原始 自然面貌，生境发生变化，使得长期碾压区域植被消失，沿线植被面积减 小，生物量及生态价值下降，生物多样性减少。可以通过加强洒水抑尘、 明确施工界限、加强施工人员教育和后期补种等措施，尽可能的减少项目 建设对对自然保护区生态系统植物多样性和生态功能的影响。 工程建设对保护区的野生动物资源的影响主要表现在施工造成的野生 动物栖息环境改变，工程主要以桥梁和路基形式用过保护区，保护区内设 置涵洞较多，经分析对野生动物的生境切割和阻隔效应较小，对其活动的 影响有限，随着项目完工后对区域植被进行人工恢复，重建野生动物的适 宜栖息地等生态保护措施的实施，区域野生动物的区系组成和种群数量不 会造成明显改变。 3.1.3.2 霍邱东西湖省级自然保护区影响分析 工程建设对水生生态的影响主要发生在施工期，主要为桥梁涉水桥墩 的施工作业、穿越水体路基施工过程，将直接破坏底栖生物生境和水下施 工扰动使得施工局部水域的悬浮物浓度增加以及施工行动的干扰等。 项目涉水工程的实施对水生生物的数量