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四川邮政发展第三方物流浅析 　　[摘要] 本文对四川邮政在开展第三方物流服务过程中的四川邮政物流的优势与不足进行了深入研究，提出了四川邮政发展第三方物流的思路及其具体措施。 　　[关键词] 邮政 第三方物流 　　 　　中国邮政是传统的物流企业，发展现代物流业务是巩固中国邮政生存空间和开拓更长远、更广阔发展空间的需要。而随着四川省物流行业迅速发展，市场竞争也日趋激烈。四川邮政物流作为四川省物流行业的一支生力军，如何在新形势下发挥自身优势和进行资源整合，向社会提供优质、经济、高效的物流服务，也是是一个亟待解决的重要课题。本文着重对四川邮政发展第三方物流进行研究与分析。 　　 　　一、四川邮政介入第三方物流的形势分析 　　 　　1.四川邮政物流的优势 　　四川省委、省政府领导高度重视现代物流业的发展，对邮政物流发展寄予厚望，多次就加快邮政物流发展作出重要批示。省委副书记、副省长蒋巨峰在批示中指出：利用邮政覆盖面广的网络发展现代物流业（第三方物流）很有优势。这样既开拓了邮政业务的新领域，也有利于全省经济建设。根据《四川省“十五”及2010年现代物流业发展规划纲要》的要求，搞好第三方物流试点工作，进一步加快推进全省现代物流业的发展。 　　四川邮政很早就开始了发展第三方物流的探索，但主要局限于直递业务和提供仓储等功能性环节的物流服务，处于比较分散的经营阶段。进行一体化物流的观念从2002年以后才发展起来。在几年的时间里，四川邮政建成了互联全国的综合计算机网络，开通了邮政储蓄、电子汇兑、报刊发行、邮资票品、生产作业、邮政指挥调度、电视电话、办公自动化等应用系统。2004年，全国7个一级邮区中心局之一的成都邮区中心局建成并投入运行，省内的二级、三级邮区中心局也已相继投产；全省邮政综合计算机骨干网基本覆盖到所有的市（州）县。四川电子邮政“11183”网站和“11185”客户服务中心为广大用户提供最快、最便捷的邮政服务，全省邮政储蓄计算机系统联网，开通了电子汇兑联网点1525个，邮政储蓄联网网点达3000个，全省361台邮政储蓄ATM机全部实现银联，可以在全省近4800台POS机上刷卡消费。 　　四川邮政还陆续推出了多项新业务，先后与社保部门和联通、移动、电信、保险公司等多家单位签订了业务代理合作协议；全省大多数旅游景点采用了邮资明信片门票；物流配送领域不断拓宽，省邮政局被省政府列为全省第三方物流首批试点单位，目前已经为地奥集团、海尔电器、施奈德电器、四川牦牛集团等多家客户提供了一体化物流服务；电子邮政成为全省邮政业务的新亮点。 　　为增强邮政的生存发展能力，适应生产力发展要求，四川邮政部门还对邮政运行体制作了重大调整。一是组建邮区中心局，将过去以县局为邮件分发单元的通信组织方式改为以邮区中心局为邮件分发单元和网路的基本节点，以支撑经营，提高网路运行效果，同时提高邮件内部处理的集中程度，增加机械化、自动化生产手段。全省先后组建启动了成都一级邮区中心局和3个二级邮区中心局、10个三级邮区中心局。一、二级邮路212条，其中快速邮路85条，邮路单程总长度达到17.75万公里；邮运汽车2528辆；农村投递线路总长度达到18.31万公里。二是加大专业化管理力度，建立调整了储蓄汇兑、邮政速递、报刊发行、邮购广告、邮资票品几大专业经营管理体系，以促进经营方式的改善和市场占有率的逐步提高；三是进行投递体制改革，建立面向社会、适应市场、收投合一的投递运营机制，为组建“三流合一”的现代化邮政服务网络奠定了基础。 　　2.四川邮政物流的不足 　　四川邮政物流经过多年的运作，但没起到理想的效果，具体来看有以下几个方面。 　　（1)组织机构不健全 　　四川各市州的物流机构设置不统一，大多属挂靠单位，挂靠的部门也不尽相同；物流经营部门名称各异，有的叫物流中心，有的又称配货中心。程度邮政中心局由相关业务分局构成物流业务的实施机构。各分局主要利用现有邮运网络的空余吨位，富余人员挖掘现有生产设备来开展物流业务。 　　这种机构设置方式让人觉得邮政发展第三方物流只是邮政的一个附属业务，不能体现物流在邮政中的重要性。而且，机构的不健全会使信息交流不畅通，使物流的协调存在很大困难。 　　（2)管理不健全 　　物流业务与传统邮递类业务在运作模式和资费政策及服务方式上都存在差别，但目前，四川邮政存在信息传递环节多，邮车空载率高的现象。 　　（3)不重视客户关系管理 　　四川邮政在客户关系管理上功夫不足，在发展客户过程中存在资料不足，信息反馈慢，决策时间长的问题，甚至出现一些一线员工采取野蛮装卸，不按时限要求配送邮件的情况，导致客户投诉频繁发生。另外，在发生投诉后，工作人员也不予理会，一味推卸责任。这样的客户服务很难建立起与客户的长久合作关系，导致与