城市轨道交通车站设备单元1城市轨道交通概论全解.ppt

单元1 城市轨道交通车站 设备概论 单元1 城市轨道交通车站设备概论 1.1 城市轨道交通车站概念及分类 一、城市轨道交通车站的概念 城市轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风、照明、卫生、防火设备等，给旅客提供舒适，清洁环境的车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。 二、城市轨道交通车站的分类 1、按车站与地面的相对位置分类（如图1-1所示） 一般可分为地下站、地面站、高架站。 城市轨道交通车站的分类 城市轨道交通车站的分类 城市轨道交通车站的分类 3）高架车站：高架线路一般位于中心城外。 高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周围的环境相协调。高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥兼作过街人行天桥之用。由于道路上面面积有限，可考虑将设备用房放在路边。由于设置在地面上，不考虑环控系统。（如图1-4所示） 城市轨道交通车站的分类 城市轨道交通车站的分类 2、按运营性质可分为：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。（如图1-5所示） 城市轨道交通车站的分类 3、按站台型式可分为（如图1-6所示） 1）站台——站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。（见图1-7） 2）侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。（见图1-8） 3）岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。（见图1-9） 城市轨道交通车站的分类 4、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他类型断面。（见图1-10~图1-18） 5、按站桥结构形式划分（见图1-19） 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构做在一起的。 站桥分离车站：高架车站的结构和站内轨道结构分开做的。 6、换乘 按两线交汇下换乘站的换乘布局分为：“十”、“L”、“T”型见图1-20~图1-42） 城市轨道交通车站的分类 7、轨道交通车站区域划分 轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和非付费区。（见图1-43~图1-48） 城市轨道交通车站主要设备 自动售检票管理系统是建立在计算机局域网基础上的实时控制处理系统，集计算机网络技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体。对售票、检票过程的计算机管理，可以大大提高数据的可靠性、提高员工工作效率，为科学的财务管理和决策管理提供准确的依据。（如图1-49，图1-50所示） 自动售检票系统主要特点如下： 1）通过计算机网络，实现电脑售票和自动检票，管理者随时可以了解售票和入场人数等经营情况； 2）每张票具有一个唯一票号，经加密后以条形码的形式打印在门票的正券和副券上，供检票系统自动识别； 城市轨道交通车站主要设备 同时还印有票类的名称、限几人使用、售票时间、有效期、售票机号等信息，供工作人员人工查验； 3）各通道的检票控制器以总线的（1～8台）形式与本地服务器通讯，延长了通讯的距离，减少线路成本，检票口可以不用电脑； 4）在票务管理中心可设定票类，包括： a编码：票的系统识别码 b名称：例如成人票、学生票、团体票、年票、贵宾票等 c单价：以人民币标价，如果允许支付外币，在币种定义中，可以设定各外币与人民币的兑换比例，例如港币1：1，美元1：8等； d有效日期：自售出之日起的有效期，例如1天，1月或1年，分别表示当天有效或1月内有效、1年内有效； e开始时间和结束时间：每天允许进场的时间段，例如夜场票，可以定义开始和结束时间为： 城市轨道交通车站主要设备 18：00～21：30，表明夜场票只能在每天的这一时间段中入场，其他时间无效； f标志：用于区分票种的大类，例如有价票、员工卡、放行卡、团体票、无价票、年票等。有价票一般为一次有效；员工凭工作证刷卡进场；记者、领导、贵宾等持贵宾票入场或由管理员刷放行卡放行； g声音：主控板中，固化有8小段提示语音，可以为每种票类定义验票放行时播放的语音提示，例如请进、半票、年票、工卡、团体票、夜场票、无效票、再见等。 h最终日期：有些优惠票可能只限于某日之前使用，可以在此定义，检票时取有效日期和最终日期两者较早的日期有效。