变电站混凝土路面中缝破坏原因剖析及防治.docVIP

变电站混凝土路面中缝破坏原因剖析及防治 　　【摘要】本文作者以某变电所的施工项目为研究对象，对混凝土路面中缝破坏的原因进行分析，主要涵盖了设计原因、施工原因、材料原因及其它外界因素，通过原因分析进一步提出防治措施，即将事后处理模式更改为预防为主、综合治理的防治措施，对延长混凝土路面的使用期限具有重要的现实意义。 　　【关键词】混凝土路面；中缝；开裂 　　1、前言 　　随着国民经济的飞速发展，人们对公路运输的要求也越来越高。基于此，本文作者以某变电所的工程项目为例对混凝土路面中缝破坏的原因进行分析并提出防治措施。混凝土路面亦被称为刚性路面，它是由混凝土面板和基层共同组成的路面。之所以被称为刚性路面，是因为其具备结构本身的完整性及结构整体的刚性性能，这是混凝土路面刚性结构完整性的充分体现。因此，在任何情况下防治混凝土路面开裂现象的发生和发展，都是延长其使用寿命的必要途径和基本要求，尤其是维持和保证混凝土路面的耐久性更是对施工部门提出的硬性要求。但是，在实际施工过程中，混凝土路面受混凝土材料、温度环境、施工水平等因素影响使路表出现裂痕的现象经常发生。 　　2、混凝土路面中缝破坏的种类 　　按照混凝土路面中缝破坏的厚度方向发生的程度可分为：表面裂缝和贯穿裂缝。表面裂缝主要表现为厚度方向未完全断裂的裂缝，它是由混凝土合料在早期失水过快引发的；贯穿裂缝是在表面裂缝基础上发展而成的，主要表现为混凝土路面的面板已完全折断。 　　按照混凝土路面中缝破坏的方向分为：横向、纵向、斜向和交叉裂缝。 　　3、混凝土路面中缝破坏的原因 　　首先，混凝土路面受温度应力和承载应力的影响，当路面受力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土路面就会被破坏，严重时会发展成为板块断裂。由于断裂受多种因素影响，裂缝在路面会表现为横线裂缝、纵向裂缝和角隅断裂。横向断裂主要是由于早期的收缩应力和温度翘曲应力超过混凝土的抗拉强度造成的；而纵向断裂和角隅断裂主要是由于高频次的车辆载荷作用产生的承载应力超过混凝土路面的抗拉强度导致的。 　　其次，混凝土路面的中缝破坏还受诸多外界因素影响，如混凝土自身收缩及与基层间的摩擦阻力使混凝土强度不足，韧性不够；在设计施工过程中对混凝土的弹性、外界温度和湿度等因素考虑不周全等。主要涵盖设计原因、施工原因、材料原因、气候原因、排水及超负荷原因。 　　3.1设计原因 　　某变电所在混凝土路面的设计过程中一定要考虑路面面板的强度、具备完善的排水系统以及温度应力。因为混凝土面板在温度的作用下会使其产生弯曲或伸缩，从而使面板在温度应力的作用下出现中缝断裂现象。 　　3.2施工原因 　　首先，在施工过程中由于混凝土搅拌不足或过于充分都会导致混凝土强度不均匀，易出现早期中缝断裂的现象。其次，在混凝土搅拌过程中，如果集料温度过高会使混凝土混合物温度升高，这会在路面冷却硬化过程中由于温差较大导致面板伸缩加大，从而导致路面开裂。再次，在施工过程中如果因停电、机械故障、运输堵塞及材料供应不足等原因使混凝土浇注作业中断，而在二次施工时未按照施工缝处理，新旧混凝土就会出现结合不紧密，收缩不一致等缺陷，加之后续的养生不及时或者方法不当，就会加速混凝土路面水分的蒸发而形成干缩裂缝。最后，施工车辆过早通行，对路面产生较大的承载应力，传力杆使用不当使板面上下翘曲，也会使混凝土路面在伸缩过程中被破坏，进而形成裂缝。 　　3.3材料原因 　　在路面施工过程中一定要选择高品质的原材料，如果原材料不合格，如集料有机质含量超标会使混凝土与集料的界面存在缺陷；而集料级配不良，则会造成混凝土离析。因此，在混凝土搅拌前一定要进行适宜的配合比设计，若水泥量偏大会导致较大的收缩，而水灰偏大会增加集料表面的水膜厚度，进而影响混凝土的强度。 　　3.4气候原因 　　在高温条件下，混凝土会在短时间内产生水热化，集料在高温照射下蕴含了大量的热能，这会使混凝土具有较高的入模温度，无疑增加了已浇注混凝土的早期热量而形成裂缝。而路面混凝土相对于结构混凝土的蒸发表面积会成倍增大，因此，受干燥气候的影响，当混凝土路面水分不能及时得到补充时，就会很快造成表面的干缩裂缝。另外，受温差影响，混凝土内部的温差梯度会因外界气温的变化而进一步增加，当温度梯度超过标准值范围时，混凝土的温度应力就会对路面产生影响，即沿着较小的裂缝开裂。 　　3.5排水及超负荷原因 　　混凝土路面长期被水侵泡、路基排水不良时就会引发路基强度不足，使路面中缝产生不规则断裂；而在冬季，当裂隙水渗入路基时就会使路面产生纵向开裂。大吨位车辆的往复通行会降低混凝土路面的承载应力，这也是混凝土路面中缝被破坏的主要原因。 　　4、混凝土路面中缝破坏的预防措施 　　4.1正确选择原材料，优化配合比设计 　　首先，选择混凝土