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单船建造进度控制剖析 　　摘 要：随着我国制造业的快速发展，我国手持船舶订单量、造船完工量等也在持续高速增长，现已远超日本成为世界第二大的造船大国。虽然我国造船量居世界前列，但是我国造船能力还存在较大的提升空间。进度控制是单船建造生产管理中极其重要的内容，造船企业进度控制的水平直接关系着建造计划是否能够顺利进行。本文结合单船建造进度控制的相关理论，对单船建造进度控制的流程进行分析，指出影响单船建造进度的影响因素，重点论述了基于知识管理的单船建造进度调整，以供相关人士参考。 　　关键词：单船建造；进度控制；知识管理 　　船舶建造过程系统却复杂，切割、搬运、装配等多种作业方式相辅相成，这使得船舶建造过程很难实现自动连续的建造。据大量资料显示，我国船舶制造业的进度控制水平远远落后于先进的造船国家，这极大的制约了我国造船能力的进一步提升。本文对单船建造进度控制的理论及流程、影响因素进行了深入系统的研究，提出基于知识管理的进度调整模型，对单船建造进度调整的措施进行了简要分析，旨在为造船厂有效地实施进度控制进程，降低因为进度延迟造成较大损失提供可借鉴参考的理论依据。 　　一、单船建造进度控制的理论分析 　　单船建造虽是一项极其复杂的工程，但是它也遵循项目进度控制的基本原理，如动态控制分析、弹性原理等。动态控制原理是指在单船建造的过程中，根据实际情况和各种资源的使用变化情况对建造进度实施控制。弹性原理则是指，在单船建造过程中，由于工程较大，持续时间较长，因此受到影响的因素很多，所以单船建造的日程计划要进行适量的弹性调整。 　　二、 单船建造进度控制的流程分析 　　当前对单船建造的进度控制主要是指在计划执行阶段实施控制，事前控制基本不太考虑。而通过实践可知，事前控制若能有效的进行，可以非常有效的降低计划执行阶段的工作量，降低进度控制的成本。单船建造进度控制的主要步骤包括：事前控制、执行日常计划、跟踪进度并收集进度信息、及时识别进度偏差并分析原因、及时调整进度偏差等。 　　三、单船建造进度的影响因素分析 　　影响单船建造进度的因素可以大体分为两个部分，内部因素和外部因素。首先造船厂的内部因素主要是指造船厂本身的生产组织管理水平、技术水平、员工素质、造船设备的可靠性、造船厂信息化水平的程度等可控因素，这些因素虽然会对造船进度产生影响，但是可以通过造船厂本身的努力来加以改善。而造船厂的外部因素，就是指那些造船厂本身不可控的因素，它主要包括船东和船级社的因素、供应商的因素、自然因素和社会因素。由于单船建造是一项跨国性的生产活动，因此社会因素包括着生产涉及的国家的经济、政治以及法律等多方面的因素。在不 单船建造的过程中，不同的因素影响的程度也不一样，因此管理者要在进度控制中有重点的、有针对性的对这些影响因素实施防御措施。 　　四、基于知识管理的单船建造进度调整 　　1.单船建造进度调整中的知识管理及知识结构分析 　　何谓知识管理？知识管理是指组织有意识的采取某种策略，从而保证将知识在最需要的时间传递给最需要的人。一个组织在日常的经营中，需要围绕可能会影响组织发展的关键活动进行知识管理工作，从而为具体的活动提供知识支撑，从而达到改进工作绩效的目的。知识管理的实施主要包括知识管理与具体业务的融合和知识的转换。知识管理与业务的融合，是指知识管理需要围绕着具体的业务活动来开展，也就是说一定要有一个知识管理的主题。知识管理若是脱离了具体业务，它将不会具有任何的实质效益。知?R的转换则主要指的是隐性知识和显性知识的相互转换。其中，显性知识是指容易表达的、方便传递的知识，隐性知识则是存在于个人头脑当中或者抽象的存在于组织当中的难以进行实质表达的知识。由于单船建造过程十分的复杂，生产环节众多，因此不同的建造环境、建造工艺所涉及的建造情况不同，他们所需要的知识也各异。例如，从组织的层面来看，单船建造进度控制所需要的知识结构有单船建造策略、企业规章制度、造船厂惯例等；从员工个人的层面来看，单船建造进度所需要的知识结构有造船基本策略和方法、组织技能、沟通技能等。无论是哪个阶段所需要的知识，整个单船建造进度调整中的知识都具有系统性、实践性、差异性和矛盾性的特点。 　　2.单船建造进度调整的原则 　　单船建造进度调整所需要遵循的原则如下：一是坚持以单船建造计划为基准；二是坚持系统的观点，协调好进度、成本、质量的关系；三是坚持即时调整的原则；四是坚持灵活调整的原则；五是坚持关键路径进度调整优先的原则。 　　3.基于知识管理的单船建造进度调整模型 　　单船建造进度调整模型的一般流程主要有三个部分，首先对引起进度偏差的原因进程分析，再据此制定相对应的进度调整策略和方案，最后实施调整方案。进度调整方案和策略的制定需要以大量的知识结构作为支撑，因此单船建