南友高速公路边坡生态恢复建设初析.docVIP

南友高速公路边坡生态恢复建设初析 　　摘要介绍了南友高速公路边坡生态恢复的目的、植物品种选择、建设方案与效果，总结出运用木豆、山毛豆与猪屎豆混播的方法，对南友高速公路边坡进行生态恢复能达到较好的效果，混播的植物不但能迅速起到固土护坡的作用，同时大大降低养护成本。 　　关键词南友高速公路；生态恢复；边坡 　　中图分类号S731.8；U418.9文献标识码A文章编号 1007-5739（2010）24-0247-02 　　 　　由于在高速公路建设过程中，其沿线植被遭到破坏，对原生态环境产生较大影响。近年来，高速公路边坡生态恢复建设日益受到重视，多条新建的高速公路都采取不同方式对路域边坡进行生态恢复建设。公路生态绿化是高速公路边坡生态恢复的重要手段之一。公路生态绿化是建立在发展与环境相互协调的基础上，以生态系统（自然）的良性循环为基本原则，综合考虑决策、设计、施工、管理的全过程，在一定区域范围内结合环境、经济和社会发展状况而建立起来的公路绿化系统[1]。相对于传统公路绿化，生态绿化建设更符合自然生态规律与区域公路的发展要求，同时更能与自然环境相融合。 　　南友高速公路于2005年12月28日建成通车，全长179.9 km，沿线地处北回归线以南，属南亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，光照充足，且光、水同季，适宜常绿植物的生长。由于建设时期遗留问题，部分路域边坡裸露，具有强烈的生态恢复需求。 　　1建设目的 　　对南友高速公路进行边坡生态恢复建设，首要目的是恢复边坡植被，减少降水对边坡的冲刷，防止水土流失。由于南友高速公路部分路域边坡裸露，受雨水冲刷后，易导致边坡排水沟、急流槽淤积和涵洞淤塞，从而引发排水不畅，使边坡存在滑塌的隐患。边坡植被恢复后，能够截流降水，减少地表径流，具有很好的护土固坡作用。其次，进行边坡生态恢复建设，可初步实现边坡绿化养护零投入的目标。长期以来，传统公路绿化形式使管养部门每年都需要投入大量经费对沿线乔灌木进行施肥、除草和杀虫等养护作业，占用了部分有限的养护资金。生态恢复建设可实现高速公路边坡绿化品种的本地化，由于对当地环境的高度适应，使边坡植被可根据环境变化而自然更新和发展，管养部门无需另行投入经费进行养护。 　　2植物品种选择 　　高速公路在施工过程中，边坡开挖会形成大量的人工创伤剖面。公路人工创伤剖面土壤一般为未熟化的生土，养分含量很低，同时由于坡度大、土壤渗透性差等原因，人工创伤剖面土壤的降水截流作用较小，造成水土和养分流失，使坡面土壤变得贫瘠，立地条件差，不利于植物生长[2]。因此，在选择南友高速公路边坡生态恢复绿化植物品种时，主要遵循以下几个原则：①以速生的先锋植物为主，尽快恢复边坡植被，同时为后续生长的植物创造更有利的生长条件；②选择耐热、耐贫瘠、耐旱等抗逆性强的优良植物组合，以确保在极端不利条件下仍能使坡面植被保持良好；③所选品种必须具有施工可行性，能在短时间内组织到大批量的苗木，以确保工程的顺利实施。基于上述原则，共筛选出3个品种作为植被恢复的主要绿化植物（表1）。 　　3建设方案与效果 　　3.1上边坡 　　3.1.1土质边坡。土质边坡在南友高速公路沿线各类边坡中所占比例最大。因此，也成为路域边坡生态恢复的关键。在对沿线土质边坡进行改造时，主要采取草灌混播的方式，将木豆、山毛豆和猪屎豆的种子按比例混合后播种于边坡。可采用机械喷播或人工播种，但因进行机械喷播需封闭1个行车道才能保证安全施工，对营运中的高速公路而言，封闭行车道将降低通行质量，造成不良的社会影响。因此，在工程施工时采用人工播种的方式。人工播种主要有条播和点播2种方法。条播适用于坡度较缓、土质较好的边坡，具有施工简便、快速的优点；点播较条播而言会耗费更多的人力和时间，但其保水效果相对较好，对种子发芽率的提高和植物日后的生长都较为有利，适用于坡度较陡或原有土壤保水性极差的边坡。 　　经过2年的实践证实，对于边坡的大面积绿化，采用木豆、山毛豆与猪屎豆混播能达到较好的效果，混播的植物不但能迅速起到固土护坡的作用，同时也能够大大降低养护成本。但是由于木豆、山毛豆与猪屎豆3种植物的花色以黄、白为主，且除猪屎豆外，木豆和山毛豆的花序均不明显。因此，其路域景观相对单一。为缓解单调路景给驾乘人员带来的疲劳感，进一步美化行车环境，可在进行草灌混播的边坡点缀种植开花植物，利用多种花色丰富边坡绿化景观（图1）。在选择点缀植物时要注意选择开花乔木，如黄槐、羊蹄甲和大花紫薇等品种，而不宜选择各种花灌木，因为花灌木的生长速度远小于播种的木豆、山毛豆与猪屎豆，当播种的豆类生长发芽后，花灌木的生长空间迅速被豆类挤占，阳光和水分都被剥夺，无法良好生长。因此，选择开花乔木，利用乔木的高度保持点缀植物在群落中的优势地位，确保其得到正常的生