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液化天然气运输的方式及特点分析 液化天然气(liquefied natural gas)简称 LNG。这是一种以甲烷为主要构成的具有低温性质的液态混 合物。经过液化之后的天然气在运输成本上更加的经济安 全。一般采用槽车或者是轮船运输LNG，对天然气进行液化 处理能够适应各种运输方式，在储存上更加的安全方便，并 且能够有效降低运输成本的投资。液化天然气能够调节城市 燃气负担。本文对液化天然气运输的方式及特点进行了分析 探讨，仅供参考。 关键词：液化天然气；运输；特点 F407 A 一、液化天然气运输方式 近年来，伴随着国家对环保事业的重视，天然气以其清 洁、高效、环保、便利等诸多优点在工业、农业和民用得到 越来越广泛的应用，成为经济发展及环境保护不可或缺的血 脉，其在能源利用的比重也呈现逐年增加的趋势。通过对天 然气进行预处理，脱除其自身的杂质，并将其冷却至特定的 温度，可实现天然气的液化。液化天然气具有较好的经济性， 而且在运输和储存方面也具有独特的优势，所以近年来液化 天然气工业发展非常快速。目前，液化天然气已形成了一个 完整的产业链，在开采、液化、储存、运输、装卸、液化再 气化、销售等环节都实现了有效的衔接，而在这一链条中最 为重要的一个环节即是液化天然气的安全运输，安全运输作 为纽带，起着承上启下的作用，也是链接上游及下游产业链 的关键点，而在当前液化天然气的运输方式中，主要有管道、 公路、海上三种运输方式，通过对这三种运输方式特点的分 析，可以有效的推动液化天然气的广泛应用，加快液化天然 气产业的健康发展。 二、液化天然气运输的特点 1、液化天然气管道运输 1.1液化天然气长距离管道输送 利用管道进行长距离的低温天然气输送是当前液化天 然气运输的重要发展方向。而且随着当前材料和工艺技术的 发展，无论是在理论上还是技术上都为液化天然气长距离管 道运输奠定了良好的基础。在进行液化天然气长距离管道输 送过程中，为了使液化天然气保持良好的低温液化形态，这 就需要在管道的沿线设置加压栗站和冷却站等设施。由于受 管道沿线外部温度的影响及输送本身的摩擦受热，液化天然 气容易因受热而发生气化现象，从而导致管道内的天然气呈 现两相流动，而且沿线输送压力也会相应的增加，严重影响 管道输送能力，同时也使得管道输送的安全性无法得到有效 的保障，因此，在利用管道进行液化天然气的运输过程中， 不但要确保其液体呈现单相流动，同时还要防止外部热量的 入侵因此在液化天然气管道运输过程中，采用密相输送工 艺，使管道内的操作压力控制在冷凝临界压力点之上，流体 液体温度控制在临界点之下，确保管道内的运行工况处于液 相密相区，同时设置加压站和冷却站，避免管道内液体流动 过程中因摩擦及剪切等导致温度升高发生气化，确保管道运 输的安全。 1.2液化天然气管道输送成本 在液化天然气管道运输中，需要运行的状态保持在“密 相区”，温度较低，这就需要采用性能较好的低温隔热材料， 同时还要在管道沿线建立天然气加压站和冷却站等设施，所 以相对来讲，管道运输需要在初期投入较大的成本。但液化 后的天然气体积与气态时的体积相比要小几百倍之多，所以 只需要较小的管径就可以实现高效的运输，这对于管材成本 的节约起到了关键的作用。 1.3液化天然气管道输送技术 液化天然气在进行管道运输时，为了确保其运输的安全 性和高效性，则需要选择性能良好的低温隔热材料，通常情 况下都会选择镍钢作为液化天然气的管材。在管道焊接时采 用惰性气体保护焊，同时还要在管道内应用内涂层减损技 术。由于液化天然气管道运输需要确保低温输送，这就需要 利用良好的低温输送工艺来确保液态天然气运输的高效性， 所以需要在正式输送前对管道进行预冷，对管道内温度进行 冷却，使其迗到工作温度，同时确保相当长的时间内都能迗 到稳定的工况。而当液化天然气管道停输时，在外界温度作 用下，管道内的余液将会发生气化现象，在进出站处设置安 全阀和放空罐等安全防护设施可有效的控制管道内的压力， 防止超压事故的发生。 2、液化天然气的公路运输 2.1液化天然气站及城市液化天然气供气站 液化天然气站作为公路运输的上游，承载着资源供应和 天然气的加工处理，根据不同的利用方式，天然气液化站分 为基本负荷型和调峰型两种。基本负荷型液化站的任务是将 天然气以液态形式运输到消费地，完成对天然气预处理、液 化、储存等重要工作，其特点是全年连续运行且产量比较均 衡。调峰型液化站的任务是为天然气供气系统提供一种储气 调峰方式，起到削峰填谷的作用。 城市液化天然气供气站作为公路运输的下游，主要负责 接收、储存、气化以及城市管输工作。主要工艺技术：将卸 载的液化气储存进储罐，通过中间介质（一般为空温式汽化 器）进行换热气化天然气，再经加热器（一般为水浴式加热 器